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#汽车评价#中国车市2021年进入存量驱动状态 换购是主力中国品牌SUV需提升体系能力 《SUV绿皮书（2018~2019）》(连载二十九）( 六 )


除了这几家企业外 ， 其他自主品牌厂商的轿车销量都远低于旗下SUV销量 。 在将重心转移到SUV市场后 ， 自主品牌厂商的总体销量开始一路走高 ， 到2017年时一度接近45% 。
三、自主品牌SUV会不会重蹈轿车市场的覆辙？
但从2018-2019年的情况看 ， SUV市场的增长即便不是已达到峰值并下降 ， 也至少是出现了暂时性的放缓或下降趋势 。 而自主品牌和合资厂商在SUV市场的表现 ， 与轿车市场之前的情况非常相似 。
一是合资厂商在大规模投放SUV产品 。
根据本书企业篇中对各主流合资汽车厂商的分析 ， 它们在2017-2020年间将投放超过30款SUV ， 涵盖小型车、紧凑型车和中大型车市场 ， 以及新能源汽车市场 。
二是自主品牌SUV的销量与市场份额在快速下滑 。
2018年 ， 除了在乘用车市场的总体份额在下降外 ， 高歌猛进了近10年的主品牌SUV在市场竞争遭遇了前所未有的挫折 ， 销量与市场占有率都出现了很明显的下降 。
根据中国汽车工业协会的统计 ， 2017年全年 ， 自主品牌乘用车总销量为1084.7万辆 ， 占乘用车市场总量的43.9% 。 其中 ， 自主品牌SUV当年总销量为621.7万辆 ， 占当年SUV市场总量的60.6% ， 较之前1年增加2.4个百分点；占自主品牌乘用车总销量的57.3% 。 这一年 ， 自主品牌轿车总销量只有235.4万辆 ， 占轿车市场的份额为19.9% 。
#汽车评价#中国车市2021年进入存量驱动状态 换购是主力中国品牌SUV需提升体系能力 《SUV绿皮书（2018~2019）》(连载二十九）
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图 10 自主品牌SUV市场占有率变化
如图所示 ， 自主品牌SUV的市场颓势 ， 在2018年上半年就已初步显现 ， 在下半年则更加明显 。
当年1-6月 ， 自主品牌乘用车总销量为510.9万辆 ， 占乘用车市场总量的43.4% 。 其中 ， 自主品牌SUV当期销量为299.4万辆 ， 虽然较上年同期有一定增加 ， 但市场份额较2017年全年减少0.3个百分点 ， 为60.3% 。
2018年全年 ， 自主品牌乘用车总销量为998万辆 ， 占乘用车市场总量的比重降低到42.1% 。 其中 ， 自主品牌SUV当年总销量为580万辆 ， 同比下降6.7% ， 占当年SUV市场总量的比重降低到58%；但它对自主品牌乘用车总销量的重要性却较2017年更大 ， 其销量贡献率达到58.1% 。 这一年 ， 得益于新能源汽车市场的快速扩大 ， 自主品牌轿车总销量不降反升 ， 达到239.9万辆 。
进入2019年后 ， 这种下滑的趋势并没有得到改善 ， 反倒愈发严重 。 1-6月自主品牌乘用车总销量为399.8万辆 ， 占乘用车市场总量的39.5% 。 其中 ， 自主品牌SUV当期销量为229.5万辆 ， 市场份额急剧减少6.9个百分点 ， 降至53.4% ， 预计全年将跌破50% 。
我们预计 ， 如果我国汽车市场总量在2020年时不会出现大规模反弹 ， 国内SUV市场的总体竞争格局将重复2012-2015年轿车市场的走势 ， 自主品牌SUV销量和市场占有率将被合资厂商或蚕食或鲸吞 。
对自主品牌厂商来说 ， SUV市场真正的淘汰赛将在2020-2023年展开 。 如果以销量来衡量的化 ， 多数厂商会在这几年内被边缘化 ， 失去竞争力 ， 只有少数3-5家企业能够在SUV市场中站稳脚跟 ， 应对后续更大的挑战 。
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