车云网■利空出尽，2020年将迎来一个怎样的蔚来？( 三 )
2020年 ， 蔚来设定了非常严格的费用控制和效率提升的目标 ， 并在日常运营中坚决执行 。 李斌表示第一季度已经看到了初步成果 ， 即使面临疫情带来的压力 ， 蔚来在第一季度的亏损有望比2019年第四季度下降35% 。
与供应链谈判的底气多了、需要大额支出的项目少了、可卖的车多了、电池包容量更大成本更低、生产规模也上去了 ， 以及经营思路的持续调整 ， 这就是蔚来在今年的未来 。
李斌说 ， 我们对自己的产品的竞争力、线上线下的运营能力、创新的商业模式、用户企业的理念充满信心 。 经过2019年的组织调整和效率提升 ， 我们团队做好了充分的准备 ， 确保完成2020年的销量目标 ， 并且持续提升毛利率、改善整体运营效率 。
One More Thing李斌在去年的NIO DAY提出了Battery as a service的电池服务理念 ， 也即是BaaS 。Battery as a service的背后是蔚来从换电 ， 到租电 ， 再到升级电池包的整套体系的优势 ， 它强调电池按需升级的重要理念 。 全世界只有蔚来能做到这一点 ， 这是蔚来在今后的核心竞争力 。
李斌表示 ， 蔚来今年还会继续优化这套体系 ， 其中就包括在电池流通体系增加新电池 ， 目前84度电池包已经开放换电 。 对周转电池的投入还会继续 ， 李斌透露今年的投入金额在1亿人民币左右 。
【车云网■利空出尽，2020年将迎来一个怎样的蔚来？】蔚来已经在路上了 ， 它只会越来越好 。
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