奥迪@表面上不加长其实是假象？试驾奥迪Q3 45TFSI( 三 )
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空间方面 ， 由于Q3前排座椅高度可以被降的相对很低 ， 身高178cm的体验者习惯于将坐姿调整至最低位驾驶 ， 此时的头部空间可以达到两拳以上了 ， 而坐姿高度也和轿车非常相近 。
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保持前排驾驶位不变 ， 体验者坐在后排 。 此时无论是头部还是腿部空间均能达到两拳的余量 ， 综合来看Q3的后排空间虽然不及宝马X1那么宽裕 ， 但至少也是非常够用了 ， 因此大家也不用针对这个“L”纠结 ， 毕竟Q3的属性还是一台家用SUV ， 空间肯定不会成为短板 。
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而后排座椅方面非常值得一提的是 ， 两侧的坐垫长度明显进行了提升 ， 对于大腿外侧起到了非常好的支撑 ， 有利于长时间乘坐的舒适性 ， 这点还是想的非常周到的 。
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后排座椅除了支持比例放倒外 ， 居然还可以前后移动 ， 可以根据后备箱储物情况进行调整 ， 调整至最前的位置腿部空间基本上为零了 ， 这在同级车型中还是比较少见的 ， 很贴心 。
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座椅两侧还预留了一个开放式的储物槽 ， 可以放一些便于拿取的小物件 ， 但也要注意开门时掉到车外 。
后备箱容积方面相对中规中矩一些 ， 好在地板非常平整两侧也各有一个储物槽 。
#GTI同款动力参数 ， 他也能扮猪吃老虎？
这代Q3的发动机与老款是一样的 ， 共有1.4T与2.0T高低功率三个版本 。 传动系统全系匹配了7速双离合变速箱 ， 老款的1.4T版本则是6速双离合 。 1.4T车型拥有150马力250牛·米的账面参数 ， 能够看出与高功率版本的高尔夫是一样的 ， 在Q3的实际动力表现略显平淡 ， 百公里加速也要10秒开外了 。 但毕竟价格优势明显 ， 还是会有很多人愿意选择的 。
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2.0T低功率版本比老款多了6马力 ， 最大功率186马力 ， 峰值扭矩320牛·米 ， 其实这个动力参数放在Q3上已经非常够用了 ， 8.8秒破百的成绩满足家庭使用也是足够了 。
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而我们拿到的这台顶配版本试驾车拥有220马力、350牛·米的峰值扭矩 ， 与GTI的账面参数完全不同 ， 原厂状态下的零百加速时间为7.4秒 ， 在同级车型中算是相当暴躁的了 。 当然 ， 35万元的售价也很难让人接受 ， 究竟谁会花这个价钱去买一台Q3而不是Q5L呢？
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首先 ， 这台高功率版本的Q3从起步阶段就能明显的感受到和1.4T版本的不同之处 ， 此前我试驾Q3 35TFSI版本车型的时候 ， 初段的油门敏感度很高 ， 面对堵车状态下的走走停停会让人不太舒服 ， 虽然不能因此就定义为掩饰动力短板 ， 但在同样功率的高尔夫上我并没有感受到这样灵敏的初段动力输出 。 而在2.0T高功率车型上 ， 初段动力输出并不敏感 ， 多了一份沉稳 。
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