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[太平洋汽车网]2月销量点评：杀不死我的，终将使我更强大( 二 )


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●新能源车再遇滑铁卢 特斯拉高歌猛进
新能源车自去年补贴大幅退坡后 ， 销量已经遭遇滑铁卢 ， 今年疫情又给它一顿重重的暴击 。 乘联会公布数据称 ， 2月新能源乘用车批发销量1.5万辆 ， 同比下降69.6% ， 环比1月下降70% 。 1-2月累计销量也仅有5.2万台 ， 同比下降64% 。 无论是纯电、插混 ， 还是混合动力 ， 三大分类车型2月下滑幅度均达到8成左右 。
从北汽新能源、比亚迪两家新能源领域的佼佼者 ， 可以看出新能源车有多凉凉 。 两者月销均只有上千辆 ， 特别是对于倚重新能源车的比亚迪下滑幅度高达8成 ， 在它之下的欧拉也仅有256辆的销量成绩 。
与之相反 ， 特斯拉在国产后立即进入巅峰状态 ， 并且保持一路高歌猛进的冲劲 。 今年2月 ， Model 3更是挺进了轿车销量top10 ， 潜台词是：我不是针对谁 ， 我是说在座的什么凯美瑞雅阁天籁 ， C级、A4L、3系 ， 通通都是辣鸡 。
●经销商库存创下历史新高
新车滞销之下 ， 受伤的又何止车企 ， 根据数据显示 ， 2月经销商库存预警指数为81.2%（警戒线为50%） ， 环比上升29.5% ， 同比上升27.7% ， 且库存预警指数位于警戒线之上 ， 警戒线为50% 。
这就产生出一些问题：本身销量不佳的库存压力更大；销量高的产能跟不上市场需求（如东风本田） ， 所以关键还是要在市场口碑、产能、库存之间保持动态平衡 。
总的来说 ， 汽车行业在2月集体崩盘最主要还是因为疫情影响 ， 一旦疫情解除 ， 车市自然会恢复正常 。 但不幸的是 ， 疫情的到来就像催化剂 ， 像大众、丰田、吉利等家大业大的车企尚且能自我调整 ， 但资不抵债的自主品牌们和造车新势力们可就狼狈了 。
[太平洋汽车网]2月销量点评：杀不死我的，终将使我更强大
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疫情的到来将会严重影响他们的供应链运作、生产以及资金周转 ， 增加破产的风险 。 如果说疫情是“黑天鹅”事件 ， 难以预测 ， 那么即使有车企就此倒下也不意外 。
为了活着 主机厂经销商都做了些什么？
虽然前路迷茫 ， 但正因为有了不可控的变数存在 ， 激发了车企的生存斗志 。 比如 ， 针对目前零售不景气的情况 ， 众多车企都推出了不同程度的促销优惠政策 。
●主机厂经销商加大优惠力度
特别是在广州市推出针对新能源车、置换国六车型作出补贴后 ， 广汽丰田、长安福特也积极响应政策 ， 加码补贴 ， 最高金额分别达到1万、6万元 ， 加上在原有的优惠 ， 很多车其实都疫情优惠了不少 ， 一定程度刺激了潜在消费者的购车欲望 。
部分车企优惠政策 车企政策推出时间 优惠内容 广汽本田3月3日购买置换均享受高额补贴等广汽丰田 3月3日置换最高8000元补贴等 广汽菲克 3月3日 购买全新指挥官PHEV享广州政府综合补贴10000元等广汽新能源 3月3日广州地区买Aion S享1万元补贴等 吉利汽车3月3日订金翻倍 ， 至高订金5000元抵10000元等 奇瑞汽车3月2日现金优惠至高12000元等 小鹏汽车 2月29日3月15日前 ， 用户支付小鹏P7意向金 ， 即可双倍抵扣车款等 海马汽车 2月27日在指定电商平台打卡至高可获得20倍订金抵购车款等 上汽通用五菱 2月25日个人购买五菱宝骏综合优惠达到11000元等 北汽新能源 2月24日 北京新能源指标中标用户 ， 3月31日前下单 ， 订金翻10倍 ， 最高可抵10000元等 长安汽车 2月21日 瓜分5亿健康金；置换最高补贴7000元等上汽名爵 2月20日针对旗下纯电动车型EZS在北京市场推出50元抵5000元车款等 比亚迪2月19日关怀让利18亿元；置换最高12000元补贴等 注：部分优惠仅针对特定地区 ， 详询各大经销商制表： 太平洋汽车网●云卖车成了新潮流
为了尽可能多卖车这事 ， 车企和经销商们在近一两个月以来 ， 可算是操碎了心 。 除了发放优惠补贴外 ， 他们还推出了云卖车、智能展厅等线上服务 ， 在各大垂直媒体、电商平台和社交平台上强刷存在感 。 一场自主机厂、垂直媒体 ， 再到经销商的“云卖车运动”正席卷整个汽车圈 。


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