别克至境E7实拍！1.5T插混，纯电160km，配RTD悬架能火吗？
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【别克至境E7实拍！1.5T插混，纯电160km，配RTD悬架能火吗？】在工信部最新的目录里 ， 这台名为至境E7的新车名列其中 。 而别克给它起名至境 ， 给人感觉像个高端楼盘 ， 实际上就是想在插混SUV这片红海里抢一口饭吃 。
不废话 ， 先看最核心的电池和续航 。 这台车给了两个版本：一个20.4度电 ， 一个32.6度电 。 对应纯电续航106公里和160公里出头 。
各位把日历翻到2026年看看 ， 现在是什么年代了？
一个车长接近4米9的中大型SUV ， 入门版还在用20度的小电池 ， 纯电续航106公里 。 按照CLTC那个虚高的调性 ， 冬天开空调再打个折 ， 实际能跑多少？60公里？还是50公里？
要买这个版本的人 ， 我建议家里最好弄个充电桩 ， 不然你们就准备住在充电站吧 ， 每天一充是跑不掉的 。 要想稍微体面点 ， 只能硬着头皮上32.6度电的版本 ， 160公里的续航勉强能覆盖两天的通勤 。
别克这次把GL8插混那一套真龙插混Pro系统搬过来了 。 1.5T发动机配165kW电机 。 这套动力总成在GL8上验证过 ， 平顺性没问题 ， 动力响应也够快 。
但问题是 ， 这毕竟是一台SUV ， 而不是MPV 。
GL8那是为了伺候老板 ， 要的是稳 。 而至境E7面对的是家庭用户 ， 甚至是年轻奶爸 。 165kW的电机功率 ， 放在今天动辄双电机四驱、零百加速3秒级的电车堆里 ， 只能说是够用 ， 谈不上任何激情 。
好在别克没忘本 ， 给这车配了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架 。 这点得承认 ， 传统大厂在底盘调校上的功底还是有的 。
相比那些只会堆空气悬架却调得像船一样的新势力 ， RTD这种实打实的机械素质 ， 跑高速、过弯道的时候 ， 心里更有底 。
再来聊聊外观设计这块 。
官方叫驭风鲨鱼前脸 ， 还提到了星河展翼大灯 。 我瞧这车头看半天 ， 鲨鱼没看出来 ， 倒是看出了一股子急于求成的狠劲 。 分体式大灯加上那个眯眯眼 ， 攻击性是有了 ， 但美感见仁见智 。
侧面用了半隐藏式门把手 。 谢天谢地 ，
车里头 ， 高通骁龙8775P芯片是亮点 。
现在市面上还在吹8295 ， 别克直接上了8775P 。 算力更强 ， 处理速度更快 。 但这玩意儿就像手机 ， 芯片再好 ， 系统优化跟不上也是白搭 。
别克以前的车机什么德行 ， 老车主心里都有数 。 这次能不能靠着新芯片翻身 ， 得看软件团队有没有把活儿干细 。
还有那个二排吸顶屏 。
这明显是被理想带起来的节奏 。 现在是个车都要在顶棚挂个电视 。 对于有娃的家庭 ， 这确实很实用 。 但对于追求驾驶品质的人来说 ， 后视镜里晃晃悠悠挂个屏幕 ， 怎么看怎么别扭 。
尺寸方面 ， 轴距2米85 ， 车长4米85 。 这个身材放在中大型SUV里中规中矩 。 别指望第三排能有多宽敞 ， 这种尺寸的SUV ， 第三排基本就是应急用的 。 谁要是天天坐第三排 ， 那是跟谁有仇 。
智驾部分 ， 这次用了Momenta的方案 ， 还顶着个激光雷达 。
别克终于肯在智驾上下本钱了 。 以前合资车的智驾就是个天大的笑话 ， 现在有了Momenta的大模型加持 ， 理论上能做到全场景辅助 。
但理论归理论 ， 实际落地表现如何 ， 还得看路测 。 别到时候硬件堆满了 ， 软件还在OTA ， 那就有点儿搞笑了 。
这台至境E7 ， 摆明了就是别克的一场自救 。
它把能给的配置都堆上了：8775P芯片、激光雷达、吸顶屏、RTD悬架 。 甚至连名字都起得这么用力 。
但市场是残酷的 。
前有理想L6、L7堵截 ， 后有问界M7追击 ， 旁边还有比亚迪唐守着 。 别克至境E7要想虎口夺食 ， 光靠堆料是远远不够的 。
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