又是宋？本以为是换壳，一看带激光雷达+270kW电机，我闭嘴了！
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不开玩笑 ， 比亚迪现在的命名策略 ， 比我那更年期的楼上邻居还要喜怒无常 。
宋Pro、宋Plus、宋L、宋L DM-i ， 现在又蹦出来一个宋Ultra EV 。 这整齐划一的命名方式 ， 不知道的还以为是手机厂商跨界造车了 。
不过话说回来 ， 比亚迪这种序列式的命名方式 ， 还是蛮自信的 ， 打算把“宋”这个字刻在所有中国人的视网膜上 ， 让你闭上眼全是宋 。
不过吐槽归吐槽 ， 这车既然敢叫Ultra ， 确实有点东西 。
先来看尺寸 ， 长4850mm ， 宽1910mm ， 高1670mm 。 这数据摆在这 ， 最显眼的就是高度 。
之前的宋L EV ， 帅是帅 ， 但那低趴的造型 ， 后排空间确实不好评价 ， 懂得都懂 。
而这次宋Ultra EV直接把高度拉到了1670mm ， 和宋L DM-i看齐 。 这显然就是给那些嫌弃宋L空间压抑的家庭用户准备的 。
想耍帅买宋L ， 想拉着一家老小舒舒服服过日子 ， 就得看这台Ultra咯 。
轴距2840mm ， 比宋L EV短了那么一点点 ， 但车身反而更长了 。 这多出来的长度全给到了后备箱和车身结构 。
再来聊聊这车的智驾 ， 也是一大卖点 。
这次申报信息里最扎眼的就是那个激光雷达 。 比亚迪以前在智驾上总被人喷是“保守派” ， 现在也开始激进了 。
天神之眼B系统 ， 支持城区和高速的辅助驾驶 。 这回不用再羡慕隔壁新势力的自动变道和领航了 ， 比亚迪这次是铁了心要补齐这块短板 。
至于好不好用 ， 还得等实车落地测了才知道 ， 但硬件堆在这 ， 态度是端正的 。
至于动力参数 ， 那就有点吓人了 。
单电机 ， 270千瓦！各位 ， 这可是单电机！换算成马力接近370匹 。 以前的家用车 ， 给个150千瓦都觉得够用 ， 现在比亚迪直接把动力过剩变成了标配 。
一脚电门下去 ， 这台接近4米9的大块头能让你在红绿灯起步时把隔壁的燃油车甩得连尾灯都看不见 。
极速210km/h ， 虽然国内高速跑不到这速度 ， 但这代表了电机的高转性能和散热能力绝对是冗余的 。
电池还是那两块熟悉的刀片 ， 75度电和82度电 ， 续航620公里和710公里 。
这数据在现在的市场上只能说是主流水准 ， 不算惊艳 ， 但够扎实 。 对于大多数人来说 ， 710公里的版本 ， 冬天打个折 ， 跑个跨省长途也心里有底 。
外观设计上 ， 这车就是宋L EV和宋L DM-i的混血儿 。 前脸封闭式格栅 ， 屁股贯穿式尾灯 ， 没啥新鲜感 ， 但也没啥槽点 。
比亚迪现在的设计就是求稳 ， 不求让你第一眼惊艳 ， 但求让你挑不出毛病 。
这车定位很清晰 ， 就是冲着特斯拉Model Y和小鹏G6去的 。
宋L EV负责颜值 ， 宋Ultra EV负责实用 。 比亚迪这是在玩“双车战术” ， 把细分市场切得比兰州拉面还细 。
对于准备买新车或者换车的潜在用户来说 ， 这车就是一个更务实、更暴躁的家用SUV 。
所以别管它叫什么名字 ， 只要价格合适 ， 这270千瓦的电机加上大空间 ， 的确能让不少人心甘情愿掏腰包 。
【又是宋？本以为是换壳，一看带激光雷达+270kW电机，我闭嘴了！】现在唯一的悬念就是价格 ， 要是敢定在18万起步 ， 那友商们估计又要连夜开会了 。
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