|年薪33万元!多家航空公司重启招聘,这个职位最抢手→
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疫情防控进入新阶段以来
民航市场重回往日繁忙景象
目前国内客运航班量
已突破日均10000架次
因疫情而搁置许久的航司人员招聘
也于近期密集启动
从去年底至今
已有海南航空、厦门航空、
春秋航空等多家航司
宣布\"招兵买马\"
从各航司开放招聘的岗位来看 , 主要集中在乘务员、安全员、地面保障人员等一线岗位 。
为了吸引人才加入 , 有航司在招聘帖中明确提到 , 为空中乘务员开出最高33万元的年薪 。
图片来源:厦航招聘官方微信号 乘务员和飞行员同为航司机组人员 , 薪资中很大一部分是飞行小时费 。但是 , 由于职能和岗位性质不同 , 乘务员的底薪水平、飞行小时费水平与飞行员相去甚远 。 据了解 , 吉祥航空乘务员基本工资在3000元~6000元之间 , 疫情前每月飞行小时费可拿到约15000元 。 据调查统计 , 疫情前即2019年 , 东航新副驾到手月薪2万~4万元;东航机长到手月薪少则4万~8万 , 多则8~12万 。2020年上半年 , 东航机长到手月薪仍在1.5万~2万元左右 。 由于航班量锐减 , 低谷期时乘务员只能拿着3000元左右的底薪维持生计 。 受此影响 , 过去几年间乘务员群体规模收缩明显 。 民航局数据披露 , 截至2019年末 , 我国运输航空公司的乘务员总数为108683人 。 到两年后的2021年末 , 缩减至97197名 , 平均每年流失近5800人 。 航空公司对乘务员的需求量一向较高 , 在航空公司各类工种里 , 空乘人员队伍最为庞大 。 国有三大航财报显示 , 截至2021年末 , 三大航客舱服务人员数量都在20000名以上 , 在员工总数中占比达到22%至27% 。 随着民航市场加速回暖 , 航司招聘工作率先启动的就是乘务员招聘 , 以弥补空中乘务员的人力缺口 。 民航业内人士分析称 , 这显示出各航空公司对于市场恢复普遍感到乐观 , 希望储备更多的人才 。
据新华财经报道 , 过去近三年 , 我国民航累计巨亏逾千亿元 。
2023年 , 民航国内国际运输量均将迎来强劲反弹 , 成为航企盈利大年 。
新晚报综合新闻坊、界面新闻、新华财经客户端、《上海早晨》
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