文章插图
头图｜视觉中国
作者｜李文博 编辑｜周到
燃油车还没完蛋呢？
“决定花40万购买燃油车的用户 ， 很无奈 ， 说得过分一些叫很悲惨 。”
“想不明白 ， 为什么还有人买油车 ， 这是多怀旧才会买油车 。”
“绝大多数人在开过电动车后 ， 再去开燃油车 ， 不会适应的 。”
“这个时代再买燃油车 ， 像智能手机时代买功能机 。”
“燃油车 ， 不配做电动车的对手 。”
过去一年 ， 你一定通过各种媒介途径 ， 或多或少地听到、看到过这些 ， 造车新势力创始人们对传统燃油车发出的“电动暴论” 。
倘若再花点时间打开一些知识类网站或汽车公众号 ， 你会发现“内燃机都搞100多年了 ， 没什么花头”、“电比汽油干净多了 ， 电动车才是未来”、“全球都禁售燃油车了 ， 淘汰内燃机是大势所趋”等论调长期占据着议题主脉 ， 一些嘲讽值顶格的评论足以让还在为内燃机鼓与呼的“顽固分子”瞬间破防：
“这都2022年了 ， 您还琢磨燃油车呢 。”
与清洁、绿色又先进的电动车相比 ， 内燃机被定性为“过时” ， 和“落后”直接画上等号 。再配合全球各国政府争前恐后公布退市时间表把氛围拉满 ， 燃油车似乎连看到明天日出的机会都剥夺了 。
但燃油车的命运 ， 真就和这些论调一样悲惨吗？电动车真能全面取代内燃机 ， 就像一百多年前内燃机取代蒸汽机那样吗？
我们先从一条新闻说起 。
禁燃油车 ， 但不禁油箱
10月27日 ， 德新社报道称 ， 欧洲议会和欧盟成员国谈判代表达成协议：从2035年起 ， 所有装载汽油和柴油内燃机的乘用车和商用车 ， 不能在欧洲区域销售和注册 。
“杀死”燃油车是欧盟“减碳55”一揽子立法计划的一部分 ， 目的是到2030年将对气候有害的排放量较1990年时减少55% ， 并在2050年实现气候中和 。
相比其他国家大多将禁售范围锁定在乘用车 ， 欧盟此次特意将外延拓展到了商用车 ， 我们都知道 ， 一台燃油载重货运集卡的碳排放量远远大于一台福特福克斯 。
表面上看起来 ， 该销售禁令态度坚决：规划清晰 ， 步骤明朗 。事实上 ， 这更像是一项“公布了 ， 但又好像没公布”的应试产物 。原因有三：
第一 ， 欧盟委员会给销售禁令留了时间后门 。大家约定三年后 ， 即2026年重回谈判桌 ， 再次审议油电混合动力车是否属于禁售车型 。一个显而易见的事实是 ， 油电混合动力车配有油箱 ， 加油才能跑 。
第二 ， 欧盟委员会给“小众”车企留了生存后门 ， 2022年7月29日凌晨 ， 欧盟27国环境部长在长达16个小时的谈判后 ， 就该计划达成协议 。但会议也同时豁免了年产量少于1万辆的超豪华汽车公司 ， 他们只要在2035年底转投新能源阵营即可 ， 这就是著名的“法拉利修正案” 。
第三 ， 欧洲市场没有在这场世纪审判中 ， 提前宣判燃油车的“死刑” 。尽管9月欧洲的新能源乘用车销量再度突破25万台 ， 刷新年内最好表现 。但与去年相比 ， 欧洲主要市场的新能源渗透率没有突破性增长 。以德英法三国9月销量为例：德国乘用车销量22.4万台 ， 新能源车7.3万台；法国乘用车销量14.1万台 ， 新能源车3.4万台；英国乘用车销量22.5万台 ， 新能源车5万台 。
文章插图
欧洲汽车制造协会的数据显示 ， 2022年上半年 ， 纯电动车的新车注册量为233,413台 ， 占比只有9.9% ， 内燃机车型的市占率超过90% ， 即便去掉插混（8.7%）和油混（22.8%） ， 纯燃油车依然是不折不扣的主流之选 。
在放弃占据90%份额的燃油车市场 ， 和全身心投入只占10%的纯电市场之间 ， 闻风而动的各家汽车公司给出了自己的路径选择 。
推荐阅读
- 春节和除夕的区别 除夕是过年吗
- 孕妇秋季不宜盲目给宝宝进补
- |职场里别搞“潜规则”，你越是隐藏自己，越有可能被当枪使
- 成毅|武侠剧《英雄志》将拍，拟定男主为成毅，女主提名全是女神级别！
- 雅诗兰黛线雕精华和小棕瓶的区别,雅诗兰黛小棕瓶和雅诗兰黛线雕精华哪个好-
- 给电脑族介绍一些防辐射小常识 玩电脑应该如何防辐射
- 嘻哈|最便宜史诗登场，云缨新皮肤来袭，世冠再次给打野，嘻哈天王重做完成
- 梦幻西游普陀加点攻略 梦幻西游pt怎么加点
- 读卡器读取故障排查方法 读卡器无法识别
- 儿媳妇该不该拿钱给婆婆看病,儿媳生病了公婆有义务拿钱吗-