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汽车该如何正确换挡 汽车换挡技巧( 五 )


两者要配合好 ， 有意识地注意练习实践一下 ， 信任能够解决问题的 。
当然 ， 要想精益求精的话 ， 抬离合的机会也是须要注意的 。但由于抬离合机会与档位、车速、换档快慢等有关 ， 对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难 ， 平凡行驶时就不要刻意去寻求完善了 。在大油门高转速加档（超过2500转甚至更高）时 ， 有兴致的话 ， 尝试一下也未尝不可 。
我曾经兼当过驾驶教练 ， 知道新手或经验不足者往往愿望有一个操作定式 ， 只要机械地按部就班地去按着它操作进行了 ， 所以上面的说明可能不必定使你满足 ， 那么下面给你一组不是很精确的大概数据 ， 换档时可以试一试 。
假定在2000－2500转加档 ， 换入新档位后抬离合时的动员机转速应比换档前的动员机转速降低：
一挡换二档 ， 1000转（动员机转速表降低5小格 。以下类推）；
二档换三档 ， 800转（降低4小格）；
三档换四档 ， 600转（降低3小格）；
四档换五档 ， 400转（降低2小格） 。
虽然抬离合的进程很快 ， 但究竟须要必定时光 ， 这段时光内动员机转速在持续降低 ， 所以抬离合应稍许提前 ， 不要刚好等到转速降低到位时再抬 ， 不然就滞后了 。
例如 ， 二档换三档 ， 2500转时踩离合松油 ， 摘二档入三档 ， 当转速降低到1900转左右时就开端抬离合 ， 离合抬至半联动时 ， 转速就刚好降低到1700转左右 。如果配合得好 ， 你会发明 ， 离合抬至半离合时 ， 动员机转速表指针根本稳固在1700转左右 ， 不再高低过多摆动 ， 因为动员机1700转左右的转速与当时的车速（在三档条件下）是匹配的 。这时 ， 既不会有顿挫感 ， 离合器片的磨损也降到最小 。
换档转速与的抵触
在城市中很难挂5档运行 ， 确切 ， 如果2500转的话5档应该就是90的时速了 ， 在城市中很难到达的 。所以建议大家在城市中尽量采取4档运行 ， 只有使动员机坚持最大扭距能力使燃烧充足延伸动员机的应用寿命 ， 并且始终坚持良好的活动状况 ， 有时候看见其他同窗高级低速的运行车辆 ， 让变速箱的最小齿轮忍耐最大的传输动力 ， 真的很心疼 。我宁可低档高速也决不高级低速运行 ， 这不是省那么一丁点汽油的问题而是破坏了全部变速和传动体系 。
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