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电动车|抢宏光mini风头：小电驴重新火起来了( 二 )


“有不少跨城通勤的年轻上班族，原本打算买廉价电动汽车代步，但今年都涨价了，于是觉得不太划算，于是打算买台小电驴先开着 。”小朱透露，往返通勤 30公里内的用户，电动自行车是不错的选择 。
他认识一位家住临深的区先生，购车后就是每天骑车到坪山、龙岗上班，每天代步通勤距离在30 公里以内 。小朱表示，目前厂商为了吸引这部分买家，旗下的中高端电动自行车都开始重视驾乘舒适性的配置，如增加座椅厚度、长度，增加USB口（便于手机充电），在功能上紧逼低端纯电动汽车 。
无独有偶，广州白云一位电动自行车商家也告诉懂懂笔记，随着广州部分区域解禁电动自行车，加之低端纯电动汽车涨价等因素，今年二月份开始，店里长续航电动自行车销量就开始猛增 。
有一部分住在非限行区域，原本打算购买廉价纯电动汽车接送孩子上学、上下班代步的用户，开始转而购买更轻便、舒适的长续航电动自行车 。“尤其是家里有一台外地牌、受城市限号影响的燃油车，计划购买一台能上绿牌的微型纯电动汽车，作为出行补充用途的用户，现在都琢磨选购中高端电动自行车了 。”
那么，在低端纯电动汽车企业“主攻”的三、四线市场，电动自行车的销售情况，究竟如何？
在驻马店的确山县经营着电动自行车门店的大姚表示，今年这四个月来，电动自行车的销量相比去年有所增长 。
“小城市嘛，大家收入都不算高，便宜的纯电动汽车涨个几千元，已经左右小镇居民购车的计划了 。要说走街串巷，电两轮更加方便咯 。”他强调，电动自行车仍是小城镇的代步主流 。
根据艾瑞咨询的报告预测，2022年国内电动自行车的销量，将达4500万，较2021年的 4100万增长 9.8%；未来电动自行车市场仍有较大增长潜力，购车用户主要关注的因素，依然是续航、质量和动力 。
实惠的“小电驴”只是代步过渡品？
新能源车涨价，那么电动自行车涨不涨呢？
答案是肯定的，早在今年三月，便有媒体报道小牛等多家电动自行车品牌涨价的消息，原因同样是因为锂电原材料价格上涨 。还有消费者发现，使用铅酸电池的长续航电动自行车，在终端方面的优惠也减少甚至消失了 。
“没想到小电驴会火起来，同样型号的铅酸电池电动自行车，年后买比年前贵了300块钱 。”家住深圳宝安的麦女士，为解决儿子上学接送的问题，于今年3月底，花了4300元购买了一台长续航电动自行车 。
她透露，原本春节前打算购买一台廉价纯电动汽车，预算在4万元以内 。但新能源汽车一直涨价，4万元预算已经很难买到性价比高的车型，“所以选择了电动自行车，反正也是 100 多公里续航，还便宜些 。”
但购车之后她发现，自己比年前买同一款电单车的邻居多花了300元 。其官方指导价 4499 元，邻居砍价之后以 4100元的价格买下了车，“我买的时候，店里生意很好，店家都是一副爱买不买的样子 。”
懂懂笔记走访了深圳坪山、龙岗、宝安好几家品牌电动自行车商店，几乎所有的商家都表示，由于目前电动自行车（尤其是长续航版本）的销量持续上涨，因此铅酸款电动自行车终端优惠也开始缩水 。
“不过相比新能源汽车一涨几千上万元，小电驴涨几百元还是能接受的 。”麦女士坦言，尽管电动自行车暂能“胜任”接送小孩上下学的任务，但她仍在持续观望纯电动汽车的价格走势 。
毕竟相比起低端纯电动汽车，电动自行车虽然低价、方便、不堵车，但安全性和可靠性缺乏保障 。再加上新国标下电动自行车被限速，25km/h 的安全时速影响了通勤效率，让一些用户的用车体验不太理想 。
“对于很多上班族、接送小孩的宝妈而言，电动自行车就是过渡品，长远考虑肯定是选择便宜、好停车的纯电动汽车，但是现在价格涨得太快，再等等吧 。”麦女士说道 。
廉价纯电动汽车的出现，曾一度打动了大量电动自行车的消费者 。只需多加两、三万元的预算，用户即可“鸟枪换大炮”，拥有更为安全、舒适的出行代步工具 。加之一部分车企甚至打出了“放弃电动自行车，3万多入手新能源车”的口号，让很多电单车用户开始动心 。
可经过近半年来的一连串涨价，落地3万多元的廉价微型电动汽车逐渐消失了，而几千元售价、续航上百公里的电动自行车，优势又再度凸显 。
所以，一部分被低端纯电动汽车涨价、低性价比劝退，转而购买长续航电动自行车的普通消费者，或许只是用脚投票罢了 。


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