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电动车|抢宏光mini风头：小电驴重新火起来了

今年以来，由于材料成本上涨等多方面因素，新能源汽车价格涨了一轮又一轮 。部分新能源车型甚至在短短三、四个月时间里，已经涨价几万元 。
至于曾被认为是赔本赚吆喝的微型纯电动汽车，很多型号要么停产，要么跟着上调售价，性价比大幅度缩水 。这些状况导致相关购车用户，大多选择继续持币观望 。
然而，消费者出行代步、通勤需求仍然存在，谁来抢夺这块市场呢？
或许是嗅到了商机，部分生产电动两轮自行车（俗称“小电驴”）的厂家，开始纷纷发力，抢占微型廉价电动汽车“消失”后留下的短途通勤需求 。
我们都记得，因为相关法律法规及安全等问题，备受诟病的电动自行车一度销售低迷 。如今在新能源汽车涨价潮下，“小电驴”能否分得一杯羹？长续航里程的新款电动自行车，能否成为消费者的通勤新方式？
长续航“小电驴”遇到了好机会？
“新能源汽车涨价，长续航的电动自行车未来会热销的 。”
张畅（化名）是天津一家电动自行车工厂的电商运营经理 。他表示，三月份以来工厂产品部门一直加班加点，新品也在抓紧研发 。按照工厂的规划，今年推出的新款电动自行车，几乎都能做到百公里续航 。
在他看来，利用长续航电动自行车“抢占”低端新能源汽车市场，并非是一个天方夜谭 。
目前，市场上在售的低端纯电动汽车续航均在200公里内，最低的仅有120公里，最长的也不过300公里 。
“以目前的技术，电动自行车做到上百公里的续航并非难事 。”张畅向懂懂笔记透露，目前搭配60V24Ah铅酸电池的主流电动自行车，续航可高达120公里 。
一部分二、三线的电动自行车品牌，为了与头部厂商“错位竞争”，推出了72V48Ah的铅酸甚至锂电池产品，续航里程可以高达200公里，“标称的续航，就已经超过了宏光MINIEV、QQ冰淇淋的部分车型 。”
至于价格方面，张畅透露，雅迪、爱玛等行业头部品牌的百公里续航产品，售价通常在 4000元以上 。一部分锂电款式，价格甚至会高达 6000 元 。至于二、三线品牌的产品，价格基本上都十分低廉 。
“以厂里百公里续航的产品为例，市场价格都在3000~4000元不等 。”他透露，部分山东电动自行车的作坊所出品的长续航产品，甚至只卖2000多元，“这些续航还是能破百公里的，只是做工、质量差了点而已 。”
相比之下，即便是市面上最便宜的纯电动汽车，其新车落地价格也是长续航电动自行车行业头部品牌的十倍有余 。
实际上，两者都可以实现短途、跨区代步通勤，可以较为舒适地乘坐两人 。但部分低端纯电动汽车，虽标称四座实则鸡肋，收纳空间很有限，驾驶质感、乘坐体验也很一般 。相比之下，唯一的优点是能够遮风挡雨，“只不过，省下几万块购车款，天气好就骑电单车，刮风下雨时就打车上下班，也划得来呀 。”
此外，电动自行车与低端的电动汽车一样，充电的方式都为慢充 。以宏光MINI EV为例，其慢充时长为 6.5小时；而长续航电动自行车，充电时长大都是7~9小时之间，在补能体验上差距并不大 。
在张畅看来，新能源慢充桩大都建在住宅停车场，经常会被燃油车占位 。而电动自行车的充电棚，很少听说被摩托车、自行车占位 。即便被占位了，挪车也相对简单，即便一天一充电，也不是什么问题 。
因此，用车体验上电动自行车与低端纯电动汽车有很多相似点 。但由此笃定新能源涨价、廉价纯电动车“消失”后电动自行车销量会上涨，是否只是厂商的一厢情愿？
短途通勤首选，“小电驴”要火？
“要不是雇了个学徒，最近得累死我了 。”
店主小朱在深惠交界处开了一家专营电动自行车的夫妻店 。平日里，小朱负责组装新车散件，而他的爱人则负责销售相关事宜 。他发现，今年春节后店里的生意就开始红火起来 。
电动车|抢宏光mini风头：小电驴重新火起来了
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以往，店里一天大概能卖出去三、四台电动自行车，售出的车型大部分都是2000元左右的轻便款式（续航里程大约30~40公里之间），买家大部分也是住在周边的家庭主妇，平时就是跑跑菜市场 。
“但最近两个多月，每天都能卖出去十台左右长续航电动自行车 。”由于销量“井喷”，小朱不得不雇了学徒，帮他一起将散件组装成整车，“天天干到半夜，才勉强追上卖的速度 。”小朱的爱人也表示，购买长续航的用户大都是往返深惠通勤的上班族 。


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