自动驾驶汽车零部件之争拉开大幕( 三 ) _自动驾驶

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与激光雷达不同，毫米波雷达的独特优势使其成为汽车自动驾驶的主力传感器之一。
博世现在依然是毫米波雷达全球市场占有率第一的厂商。令人欣慰的是，近年来，许多中国企业不断加大研发力度，在毫米波雷达这一细分领域，以自动驾驶作为主要应用方向，取得了一定突破。
国内厂商中，森思泰克已经拥有定角式雷达测速仪、移动测速雷达、多目标测速雷达、行人检测雷达、交通流量雷达等交通毫米波雷达系列。加特兰获得上汽和广汽的投资，也是因为这是在量产领域需要使用的产品，并得益于辅助自动驾驶系统（ADAS）在新车型上的普及率提升。
“我们对标的是博世第五代毫米波雷达产品。”南京楚航科技首席技术官张我弓博士向采访人员表示，楚航科技深耕77GHZ毫米波雷达技术及产品量产，去年获得“国产毫米波雷达供应商金球奖” ，将继续携手行业合作伙伴，以量产的国产毫米波雷达产品为自动驾驶赋能。
疫情防控对智能应用行业发挥了关键作用。星秒科技等企业也在对产品不断的测试、升级、优化，帮助无人驾驶车辆在疫情期间能够更高效地执行日常任务，解决人们担忧的安全隐患。

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■“智”能力飞速跃升
值得一提的是，今年突如其来的疫情，让许多自动驾驶车辆纷纷亮相，成为疫情防控战中的一大亮点。“无接触式”外卖、无人消毒车、无人配送车、无人巡查车等一系列降低接触风险的自动驾驶应用及产品，使其“热度”迅速飙升。多家相关企业推出了自动驾驶产品，为自动驾驶的发展提供了一个检验和提升的机会。“我们总结了百度自动驾驶车辆在疫情中的表现，也使用了一些新技术，在如今日新月异快速发展的自动驾驶技术支持下，如果还有应急场景的使用机会，我们会做得更好。”李震宇表示，中国相关技术追赶国际先进水平的步伐在加快。
国内不断涌现的相关技术企业在推动自动驾驶的一系列相关产业发展中，中国相关企业都在加速技术进步。
高精地图拥有精准的车辆位置信息和丰富的道路元素数据信息，可以帮助汽车预知路面复杂信息，如坡度、曲率、航向等，同样是自动驾驶车辆自动决策的重要依据。
国内高精地图供应商四维图新，就是以高精地图起家的新型零部件供应商，其在导航方面最突出的成绩是在与多家车企合作项目中量产了新一代AR导航系统，并发布了与京东方等生态伙伴共同打造的AR-HUD导航系统，该解决方案目前也已具备对接车企前装需求的量产条件。另外，四维图新针对多个城市数百套停车场的专用地图产品也已经交付车厂，用于联合实施辅助泊车及自动泊车服务测试。

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同时，四维图新围绕自动驾驶的业务也在不断拓展，在车联网业务上，去年累计营收达6.97亿元，首度超过自动驾驶芯片业务营收，同比2018年增长28.53％，为近几年来新高。2019年车联网业务营收占四维图新总营收的30.17％，相较于2018年同期的25.41％，也有明显的增长。另外，四维图新位置大数据服务去年也取得了不错的表现，营业收入合计2.4亿元，同比增长36.64％，占公司总营收的10.4％。而且，与福特、丰田、宝马、沃尔沃等国际客户也签订了商业化合作协议。
“我们的定位，是为主机厂打造中国本土自动驾驶量产方案，同时向行业输出基于本地数据的优质技术服务。”禾多科技研发总监戴震博士在接受《中国汽车报》采访人员采访时介绍，禾多科技围绕自动驾驶的高速公路、城市道路、自动泊车等三大场景，构建先进的技术应用。
在高速公路方面，禾多科技已有高速公路自动驾驶系统HoloPilot ，采用低成本、车规级的硬件，以及与之匹配的多传感器融合技术，实现了高速公路的自动驾驶，包括自动跟车及车道保持、交通拥堵引导、主动换道及超车、上下匝道、路网切换等功能，支持最高时速120公里。在自动泊车方面，禾多科技研发了智能代客泊车系统HoloParking 。司机只需要在停车场外的固定交接区域下车，车辆可以自己进入停车场寻找车位，中途可以避让行人和各种路障，是L4级别的全自动泊车方案。当前，禾多科技已经拿到江苏省智能网联道路测试牌照，这是国内第一个包含高速公路路段测试的牌照。