对于汽车的变速箱我们应该怎么选择( 五 ) _变速箱

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从日常变为保养，在CVT上依然是不能含糊，厂家规定的6w公里更换变速箱油，重力换足矣，如果能够更换滤芯的话最好。如果错后出现的问题有可能导致润滑不够，加上机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是极小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损间隙过大导致泄压产生故障。

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钢带磨损

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CVT变速箱核心的钢带
所以对于CVT变速箱来说，尽管它归为自动变速箱类型，但是在保养上确实不能含糊，日常家用代步确实舒心，但那些喜好大马力、刷阶的涡轮车的车主来说，或许湿式双离合变速箱在换挡速度和维修上确实好于CVT变速箱。
电控机械自动变速箱（AMT）
通过字面上不难得知，归属于自动变速箱一种，工作结构也是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上，加装电子控制系统，将手动换档机构改造成自动换档机构，从而实现自动换档的有级式机械自动变速器。

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它揉合了 AT（自动）和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。因为在电控机械自动变速箱领域涉及到的家用车型不足市场的10/1，以下仅说一下最具代表的车型：奔驰Smart、菲亚特500 。这两款车型算不上畅销款，但是再结合的车身大小及换挡效率上，采用AMT变速箱确实再合适不过了。而在中型或者大型轿车上，AMT变速箱确实不如传统的AT变速箱来的实际，这样就导致了AMT变速箱在国内市场低迷的一个情况。

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除了家用车型外，在轻卡货车上用的更为广泛，或许易保养、低廉才是它最为核心的价值体现，毕竟昂贵的变速箱一定会增加整车的成本支出，一分钱一分货也是不变的真理。

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综上所述，我们讲述了手动变速箱（MT）、双离合变速箱（DCT）、液力自动变速箱（AT）、机械式无级变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）等5款变速箱型号，并针对每一款变速箱做了更为深入的了解，同时在使用方法和保养上的弊端进行了规避，在一定程度上能够满足不同人群对于变速箱的选择，如果有小伙伴觉得在文中阐述的内容存在质疑的话，欢迎评论区一起交流。