前阿里ET实验室硬件负责人加盟易控智驾，看矿区自动驾驶如何掘金 _前阿里ET实验室

矿用无人驾驶明星公司易控智驾迎来重量级人物加盟。
近日，易控智驾对外宣布，前阿里菜鸟网络 ET 实验室硬件负责人林巧博士已于今年 4 月以合伙人身份正式加入公司，担任系统工程副总裁。
在此之前，林巧于 2011 年博士毕业于浙江大学， 2015 年联合创立锣卜科技并担任 CTO ， 2017 年 10 月加入阿里菜鸟网络组建的自动驾驶部门 ET 实验室，担任硬件负责人。

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林巧博士在阿里菜鸟期间工作照
从中国最大的互联网巨头之一阿里巴巴转型到几十人规模的易控智驾，对林巧而言，这是一次公司规模的降维，也是自动驾驶在应用场景上的降维。
从万亿市场规模的物流赛道切换到百亿规模的矿山赛道，是他在充分调研后的一次变道和冒险。
在林巧看来，未来几年在自动驾驶行业，矿用无人驾驶无疑是最值得选择的赛道。
纵观整个行业，从大型互联网公司切换到创业公司、从落地遥远的公开道路场景切换到即将开启商业化的低速限定场景，已经成为 BAT 工程师们在事业进阶上的常规操作。
伴随着场景的降维，这些工程师们的职业通道往往能得到一个重大提升。
林巧离开阿里加入易控智驾，从大厂螺丝钉转型成为创业公司合伙人、副总裁，显然是一次升级。
易控智驾透露，除了林巧，公司还陆续有百度、腾讯的中高级别的工程师加入。
2020 年突如其来的疫情，改变的仿佛不仅仅是人们的生活方式，也改变了人们的职业选择——有机会就去创业公司拼一把。
这样的选择，今年在不少港口、矿区、机场及园区等特定场景自动驾驶头部公司中，也能见到相似的案例。
1.易控智驾突围矿用无人驾驶
易控智驾成立于 2018 年 5 月。
在过去两年里，公司的矿用车无人驾驶技术研发进展迅猛，到目前已经形成了「5G 网络+无人驾驶技术+露天采矿工艺+土方剥离工程」四位一体的矿用自动驾驶运输运营落地应用体系。
截至 5 月底，易控智驾累计无人驾驶里程数已经超过 15000 公里，无人驾驶土方运输量超过 86000 方，这两个关键数据目前都居国内行业第一位，而且其无人驾驶车队的运输效率已经达到人工车队的 80%以上。
与其他无人驾驶公司创始人多为主机厂、Tier 1 或科技公司背景不同，易控智驾创始人兼 CEO Wason 是一名 80 后的连续成功创业者。
自 2012 年起， Wason 创办的公司已连续多年实现年销售收入超过 10 亿元。
此外，他还担任上市公司宝通科技的股东。该公司是矿用运输设备生产商，也是神华集团（神华集团后与中国国电合并成为国家能源集团）的 A 类供应商，每年为神华集团提供近 2 亿元的矿用设备。矿业巨头公司澳大利亚必和必拓（BHP）也是宝通科技的重要客户之一。
在多次成功的创业中， Wason 积累了丰富的团队管理与运营经验。
受 Wason 邀请，林巧几次到矿区调试现场实地调研，最终被易控智驾团队的专注和拼搏精神打动，决定 ALL IN 矿用无人驾驶赛道。

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易控智驾无人驾驶运输运营车辆
2.从导弹控制系统到低速无人车
2011 年，林巧从浙江大学博士毕业，随后就加入了中国航天科工集团下属的某研究所，开始做导弹控制系统方面的研究，整日与雷达、惯导、控制器、舵机等控制系统部件和算法打交道。
林巧博士学生时代
那时候中国的自动驾驶行业还尚未萌芽， google 无人车刚刚在硅谷开跑。
4 年后，在一位朋友邀请下，林巧加入一家刚成立不久的创业公司——杭州锣卜科技，担任 CTO 。公司最早的方向是开发面向消费者的平衡车，平衡车的技术核心也是控制系统。
2015 年，由于小米进入这个市场，并推出 1999 元的九号平衡车，锣卜科技选择了转型进入 2B 市场。