常见的汽车减配重灾区！据说20万内的车很容易中这些招 _汽车减配

如今车企之间的竞争越来越激烈，许多厂家为了吸引更多消费者，就会降低车型价格门槛。但这样一来，车企利润空间就小了，为了保持利润率，厂家也只能想方设法来降低生产成本。
这就有了，汽车减配一说。当然减配也不能明目张胆，就像盖房子时钢筋和混凝土不能随意更改一样，汽车的一些主体结构是比较少有减配的，那就只能对一些隐蔽的地方下手了。今天就带大家来看看汽车上哪些地方是厂家最容易减配的呢？
【常见的汽车减配重灾区！据说20万内的车很容易中这些招】发动机隔音棉
发动机隔音棉，它最大作用有两个，其一是最大限度降低发动机舱机械传递到车厢内部的噪音，使驾乘环境更舒适，大家常说的高级感就是这个意思。

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其二，发动机隔音棉又称为隔热棉，它还能夏天防高温，减少发动机舱里各橡胶件老化，防止机舱高温使机盖漆面老化，使发动机舱保持阴凉不导热等等。

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发动机隔音棉其实在网上一搜一大把，几十块钱的东西。可即使是这么便宜的材质，曾经还是有许多厂家对车辆不配备，只不过这个材质打开发动机舱盖就能查看到，也比较容易影响到车型的声誉，所以如今这个减配行为已经大大减少了。

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防撞钢梁

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防撞钢梁可以说是汽车减配重灾区了。“防撞钢梁”并非是为了防撞，而是用来传导作用力的。当车辆发生高速碰撞时，塑料保险杠会承担碰撞，力量则传递到防撞钢梁，接着车身构架的纵梁受力，把力量传递到驾驶舱。它的实际作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量。而如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员就能逃出来。
理论上，防撞梁不能过软。但是，在一些事故现场，在车头或车尾的残骸中经常能看到许多“泡沫”或者“塑料”做的防撞钢梁，只要被追尾，非常容易造成尾部严重变形。

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发动机舱防火墙

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很多新手车主大概对“防火墙”并不十分了解，在日常驾驶和使用过程中，也很少有关于“防火墙”的说辞。“防火墙”是发动机与驾驶室的隔断，这个隔断应该配有蜂网状铝合金材质的隔热、散热板。因为这个位置是发动机机舱内的高热聚集区，通过隔热棉阻断热量，通过铝箔阻止燃烧。
但是，你回头打开你的发动机舱盖，可能会发现前挡风玻璃下面只是黑色的塑料挡板一挡天下，这就是被减配了。这一部分的偷工减料平时看上去影响不大，但一旦汽车引擎着火，没有“防火墙”阻断火源烧向驾驶舱，就很难保护驾乘人员的安全。