多大排量的汽车在开空调时没有明显拖拽感？ _汽车

夏季驾车总需要开空调，空调制冷系统的压缩机对于动力必然会有影响，想要降低影响只有两个方式。第一为选择自动空调系统加可变排量压缩机的汽车，发动机排量≥1.5T即可获得良好体验。空调压缩机是用以驱动雪种（四氟乙烷/R134A）运动的机器，其动力来自发动机通过皮带带动运转，也就是说压缩机要消耗发动机的输出功率，那么压缩机会消耗多少呢？

文章插图

【多大排量的汽车在开空调时没有明显拖拽感？】汽车空调压缩机的功率一般在3kw左右，折算为米制马力约为5PS上下。以2.0L发动机作为参考，其峰值扭矩约为200N·m且需要在4000转左右才能最强发力；日常驾车的代步转速约为2500转左右，此时的输出马力约50PS 。1马力的概念为驱动75公斤物体以一秒一米的速度移动，那么50PS被压缩机消耗了5PS后动力是不是会明显下降呢？（十分之一的下降）

文章插图

2.0L发动机在正常代步转速范围内动力基本没有冗余，所以想要体验到合理的动力感受就要达到有冗余的标准。那么选择发动机就要选峰值扭矩至少在250~300N·m之间的选项，在2500转时可以输出90~110PS，此时被压缩机占用5PS的比例就要小得多了。这一标准是留有冗余的，在需要考虑节油与性能兼备的前提下，能达到扭矩标准的发动机为直喷技术的优秀1.5T涡轮增压机。

文章插图

除动力储备以外，压缩机的类型也决定了性能体验的差异。普通手动空调系统多使用定排量压缩机，打开A/C按键启动后压缩机会以恒定功率运行；比如5PS的压缩机会始终消耗发动机的5马力，动力体验总会变差。而大多数自动空调系统使用的可变排量压缩机则不同，在启动后的短时间内会全功率运行达到设定最低温，之后则是降低功率运行实现恒温即可，恒温状态下的动力损耗会降低很多。