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比亚迪新能源车现败退趋势销量大幅下滑：面临内忧外患 技术仍与特斯拉差得远

央广网北京1月6日消息（采访人员 于琦）1月5日晚间 ， 比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）2020年全年以及2020年12月销量快报出炉 。
数据显示 ， 2020年1-12月 ， 比亚迪汽车累计销量426972辆 ， 去年同期为461399辆 ， 同比下滑7.46%；新能源汽车全年累计销量为189689辆 ， 同比下滑17.35% 。
2020年12月 ， 比亚迪汽车销量56322辆 ， 去年同期为43179辆 ， 其中 ， 新能源汽车销量28841辆 ， 2019年同期为13099辆 。
比亚迪新能源车现败退趋势销量大幅下滑：面临内忧外患 技术仍与特斯拉差得远文章插图
（图源自比亚迪在港交所发布的公告）
值得注意的是 ， 在新能源汽车稳步增长的市场下 ， 比亚迪新能源汽车却呈大幅下滑趋势 。 乘联会最新数据显示 ， 2020年1-11月 ， 全国新能源汽车销量同比增长3.9% 。
面临“内忧外患”市场份额受挤压
“国内造车新势力的崛起以及特斯拉在国内市场的投放 ， 挤占了比亚迪等品牌的市场份额 。 ”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉央广网采访人员 ， “特别是特斯拉的国产化 ， 而且又大幅度降价 ， 提振了广大新能源汽车消费者的信心 。 ”
Model 3的销量数据或许能说明特斯拉新能源汽车在国内市场的火爆 。 根据乘联会的数据显示 ， 去年11月 ， 特斯拉Model 3销量达21604辆 ， 同时 ， 去年1-11月 ， Model 3在国内累计销量突破11万辆 。
“去年国内外新能源汽车造车新势力大爆发 ， 像特斯拉、蔚来等品牌把比亚迪的市场抢了 ， 市场被别的品牌所稀释 ， 比亚迪的销量自然就下来了 。 ”汽车行业独立分析师张翔在接受央广网采访人员采访时说道 。
不过 ， 在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来 ， 疫情也是造成比亚迪销量下降的主要因素 。 “2020年上半年 ， 比亚迪在出租和网约车市场销量大幅下滑 ， 出现了剧烈萎缩 ， 导致整体销量下滑 。 ”崔东树解释称 ， “尤其在新能源汽车上 ， 去年上半年比亚迪出现了败退的趋势 ， 比亚迪试图通过推出新产品和新技术去改变市场的局面 ， 不过在特斯拉等新能源汽车的冲击下 ， 消费者还是出现了一定的分流 。 ”
缺少“高端品牌” 市场营销偏薄弱
从过去几年的销量上来看 ， 比亚迪新能源汽车在国内市场的销量一直处于领先的地位 ， 可如今却“节节败退” 。 比亚迪目前究竟还面临哪些困境？在张翔看来 ， 主要包括三个方面 。
其一 ， 市场营销薄弱 ， 投入不足 。 “比亚迪的市场营销途径比较传统 ， 汽车还是通过4s店进行销售 。 ”张翔指出 ， “产品再强 ， 营销跟不上时代的潮流也不行 。 新零售是潮流 ， 汽车市场的销售在从传统的4s店往体验店的新零售上过渡 ， 但是比亚迪却没有跟上 。 ”
其二 ， 缺少“高端品牌” 。 张翔指出 ， 上汽R、长城WEY、吉利领克等均为车企自主的高端品牌 ， 但是比亚迪只分车型 ， 没有做高端品牌 。 “比亚迪在高端品牌上不太重视 。 ”张翔说道 。
其三 ， 企业领导人的社交网络没有做起来 。 张翔直言 ， “特斯拉的马斯克、理想汽车的李想、小鹏汽车的何小鹏 ， 他们在网上都有很多粉丝 ， 会及时更新微博内容 ， 利用粉丝的影响力对自家产品进行带货 。 但是比亚迪董事长王长福在媒体露面还停留在比较传统的层面 ， 比如参加电视节目 ， 像网络微博等方面 ， 均没有涉足 。 ”张翔称 ， “这也是一个市场渠道 ， 人家做了你没有做 ， 这就欠缺了 。 ”
崔东树也认为 ， 比亚迪的未来前景比较复杂 。 “入门级市场消费者在购买家庭第一辆车的时候顾虑很多 ， 会考虑到车辆的使用成本、价格、充电便利性等问题 ， 比亚迪如何能够做出符合家用的好产品 ， 是未来需要突破的难点 。 如果能够获得稳定增长 ， 那么将会迎来一个巨大的增长空间 。 ”
技术实力是核心 让利消费者是根本


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