没有日本发动机，就没有国产汽车，为什么中国制造造不出发动机？
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中国制造无所不能 ， 从高飞九天的运载火箭 ， 到蛟龙出海的航母工程 ， 从创造世界顶级速度的中国高铁 ， 到长达五十五公里的港珠澳跨海大桥 ， 近二十年 ， 中国制造取得了世界瞩目的突破 。
强大的工业才能支撑强大的经济 ， 不管是国家还是民众 ， 都真切地感受到中国制造的力量与坚守 。 如今 ， 我国从只能出口玩具、服装类低附加值产品 ， 转型为可以出口电脑、手机等高科技产品的国家 。
不管是高铁、飞机还是战斗机 ， 中国制造都让国人引以为傲 ， 可是国产汽车品牌依旧与国外品牌相差甚远 。 不管是市场占有率 ， 还是消费者体验感 ， 都难以望其项背 。 有人分析认为 ， 国产汽车之所以比不上外国车 ， 主要原因是中国汽车造不出像日本那样的顶尖汽车发动机 。
既然中国制造无所不能 ， 日本发动机摆在眼前 ， 难道研制不出来吗？
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我国汽车产业起步较晚 ， 先天不足19世纪70年代 ， 第二次工业革命开始 ， 内燃机汽车慢慢发展起来 。 美国、欧洲 ， 靠着蒸汽时代的技术积累 ， 汽车产业快速崛起 ， 供应链逐渐完善 ， 各大零部件供应商百花齐放 。
而20世纪50年代 ， 新中国成立后 ， 我国才开始发展汽车工业 。 当时的汽车行业 ， 对怎么造车一无所知 ， 还面临着工业起步晚、底子弱的大环境 。 数十年战争 ， 工业底子消耗殆尽 ， 孱弱不堪 。
改革开放后 ， 经济发展提速虽快 ， 但是基础产业根基并不扎实 。 以至于现在 ， 基础工业转型升级困难重重 ， 成了国家制造业发展的短板 。 这点 ， 从我国钢铁工业、有机化工业的困境 ， 就能看出 。
在起步时期 ， 中国汽车行业四处碰壁 ， 日企提供了相当大的支持 。 奇瑞、一汽、东风的老车型上 ， 搭载的就是哈尔滨东安仿制的日本铃木F系列发动机 。 吉利、力帆等品牌 ， 也曾使用过丰田8A发动机 。 可以说 ， 没有日本发动机 ， 根本就没有这些国产汽车品牌的辉煌历史 。
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中国汽车站稳脚跟后 ， 日本企业渐渐限制了向中国非合作企业出售发动机 。 但是不少中国品牌 ， 通过对日本发动机的逆向仿制 ， 还是获得了一定的技术基础 。 先天不足 ， 使得汽车上游产业处境被动 ， 而发动机是高度产业化的工业产品 。 每个环节 ， 均需技艺成熟的产业链 。
单从发动机气缸主体的金属铸造过程看 ， 对金属材料的要求极高 ， 优质的浇铸原材料尚需从国外进口 。 压铸模具和压铸机 ， 更要求精密、耐用 ， 才能适应自动化生产 ， 而世界做模具做得最好的就是日本 。
但日本优质的压铸模具只卖本国企业 ， 其他国家想买都买不到 。 发动机机械加工用的机床 ， 国内虽然可以做出不错的仿制品 ， 但是稳定性比不上日本的 ， 原因之一是高端钢材质量不如日本 。 而日本高精尖的机床也不会出口给中国 。
发动机对机械加工、装配工艺、橡胶材料密闭性、主要机械零部件都有着超高标准的技术要求 。 日本在这些方面的先进生产技术 ， 都是从蒸汽时代积累下来的工业底蕴 ， 我国汽车行业先天所不具备 。
工业革命100多年 ， 欧美日没有白白浪费 ， 每一道工艺 ， 每一项材料 ， 都是一点一点从失败中积累出来的 。 所以在发动机研制上 ， 我国输在了起跑线 。
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日本在发动机技术领域傲视全球从1950年开始 ， 日本几乎只用了30年时间 ， 耗费150亿美元 ， 掌握了欧美乃至全世界100年间的技术发明和先进技术 。 在技术研发领域 ， 日本有3个指标名列前茅：研发经费占GDP的比例 ， 世界第一 。
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