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魏建军有点飘了，长城市值超越福特还不满足


魏建军有点飘了，长城市值超越福特还不满足文章插图
时下年仅30岁的长城 ， 市值超越了百年福特 ， 顿时引爆汽车圈 。 对此 ， 掌门人魏建军却非常不满意 ， 表示长城“目前的市值被严重低估了” 。 魏建军是不是有点飘了呢？
1、年仅30岁的长城？公开资料显示 ， 1990年刚刚26岁的魏建军临危受命 ， 带领长城汽车开始了艰苦创业 。 长城以皮卡起家 ， 连续20多年蝉联国内皮卡销冠；后来魏建军以极大的魄力聚焦SUV ， 开发出哈弗品牌 ， 带领自主品牌 ， 打破了合资SUV的市场垄断和价格封锁 。 其中 ， 哈弗H6实现累计88个月SUV月度销量冠军 ， 实力碾压丰田CR-V、大众途观、本田XR-V等合资车型 。 此外 ， 长城坚持正向研发 ， 早就具备具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力 。
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2、市值赶超117岁的福特？抓住中国汽车市场高速发展的黄金十年 ， 长城与吉利、长安一道成为“自主三强” ， 捍卫着国产汽车的尊严和荣耀 。 即便如此 ， 在国人的一般印象之中 ， 长城与福特的差距还是有点大 。 毕竟诞生于1903年的福特 ， 拥有117年的悠久历史 ， 是现代工业流水线生产方式的塑造者 ， 开发了雷鸟、野马、金牛座等一系列传奇车型 ， 并与通用一起 ， 开创了平民汽车时代 ， 让汽车进入普通老百姓的家中 。
但是谁能想到 ， 在“三十而立”之际 ， 长城的市值已经超越了百年福特 。 今年下半年开始 ， 受益于强劲的销量成绩和不断增强的核心技术实力 ， 长城股价不断攀升 ， 短短三四个月上涨四倍 。 数据显示 ， 长城如今的市值已经超过2500亿人民币 ， 而福特汽车的市值仅为361亿美元 ， 折合不到2400亿人民币 。 需要指出的是 ， 长城和福特的主营业务都是燃油车 。 相较于新能源车企特斯拉、蔚来市值超过丰田、宝马 ， 长城对福特的超越 ， 更加难能可贵 。
魏建军有点飘了，长城市值超越福特还不满足文章插图
3、魏建军有点飘了？【魏建军有点飘了，长城市值超越福特还不满足】网友对长城市值超越福特感到开心的同时 ， 也有一种声音表示要保持冷静 ， 长城持续上涨的市值有没有虚火？会不会是资本市场的鼓吹和泡沫？对于此 ， 董事长魏建军的回答反而是“目前的市值被严重低估了 ， 资本市场还没有发现我们的价值” 。 魏建军的逻辑是 ， 长城的供应链在自己手里 ， 也拥有技术储备、研发生态 ， 并且营收都是主业贡献 ， 并没有任何的投资营收 ， 所以长城市值被低估 。
此言一出 ， 立刻引发汽车圈热议 。 毕竟就在不久之前 ， 时值长城三十周年之际 ， 魏建军还发出“命悬一线”的生死拷问 ， 担心长城撑不过明年 。 现如今魏建军又自己否定自己 ， 认为已经超越福特的市值 ， 还是被资本市场严重低估 。 对此 ， 很多人感觉魏建军大言不惭 ， 有点飘了；也有观点认为 ， 这只是长城市场营销和品牌公关的例行套路 ， 就像之前哈弗大狗网络征名、长城挺不过明年一样 ， 对此不必太认真 。
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事实上 ， 魏建军可能真是有点飘飘然了 。 从销量上来看 ， 虽然长城连续四年销量过百万 ， 但是跟福特相比 ， 依旧不是一个量级的 。 2019年福特汽车全球销量高达490万辆 ， 长城仅为106万辆 ， 一个福特几乎等于五个长城；此外 ， 长城2016年上半年净利润高达49.30亿元 ， 但四年间暴跌近80% ， 至今年上半年净利润仅为11.53亿元 。 由此可知 ， 长城已经到了背水一战的时刻 。 魏建军不能太过关注和在意市值 ， 否则就会因小失大 ， 不利于长城长远的发展 。


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