汽车|高尔夫8：请叫我“第一代数字高尔夫”
11月7日 ， 拥有“神车”之名的大众高尔夫 ， 终于迎来全新一代产品上市 。
与普通新车发布会不同 ， 当日 ， 成都、东莞、苏州三城分别举行了盛大得8号G地粉丝嘉年华 ， 吸引了全国各地的高粉们莅临 ， 第八代高尔夫的上市会 ， 也即是全国高粉们的一场盛大Party 。
而此前已经开始以15万-16.5万元价预售的第八代高尔夫 ， 也公布了正式的价格：此次上市新车共推出200TSI（1.2T）、280TSI（1.4T）两种排量4款配置 ， 官方指导价为12.98万-16.58万元 。
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世上本没有神车 ， 买的人多了 ， 就成了神车 。 从1974年乔治亚罗设计的第一代高尔夫开始 ， 高尔夫家族序列在全球已经累计销售超过3500万辆 ， 仅次于另一丰田某神车 。 在中国 ， 高尔夫车主已经突破100万 。 热销的背后 ， 自然是积累了大量粉丝 。
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8代传承 ， 各有各的绝活
有人说
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高尔夫(参数|图片)是情怀之车 ， 这话没错 。 作为家族谱系鲜明的车型 ， 理解第八代高尔夫的最好从它的前代看起 ， 所谓知根知底 ， 必查祖宗三代 。 在“老八”上市之际 ， 我觉有必要把历代高尔夫的特色简单捋一捋 。
就像葫芦娃兄弟各自拥有不同的绝活一样 ， 每一代高尔夫也拥有各自的绝活 。
第一代高尔夫——“掀背” 。 诞生于1974年 ， 乔治亚罗老爷子亲自设计 ， 从此世界上有了“两厢式轿车”这个专业称谓 。
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第二代高尔夫——“五门”：诞生于1983年 ， 开启了五门高尔夫新时代 。 国内“老三样”之一的
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捷达(参数|图片) ， 就是第二代高尔夫的三厢版 。
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第三代高尔夫——“增压”：诞生于1991年 ， 在前座双气囊列为选用配备的同时 ， 提供了多款柴油引擎可选 。 这款车并没有引入国产 ， 只是以进口车的身份在中国销售 。
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第四代高尔夫——“防腐”：诞生于1997年 ， 大众引为自豪的“12年全车镀锌防腐蚀技术”首次出现在“高四”身上 ， 同时钣金缝隙极小 ， 这一切都标志着新高尔夫在品质上的提升 。
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第五代高尔夫——“DSG”：诞生于2003年 ， 全新的造型视觉、更强悍的动力表现的“高五”并没有引入国产 ， 这让许多人引为憾事 。 6速湿式DSG变速器也首次出现在“高五”身上 。
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第六代高尔夫——“TSI”：诞生于2008年 ， 次年就推出了国产版 。 它也是国内首款使用大众“TSI+DSG”黄金动力组合的新车 。 在中国市场演绎了曾经“一车难求”的销售神话 。
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第七代高尔夫——“节能”：诞生于2013年 ， 全新研发的轻质底盘 ， 燃油经济性极佳的涡轮增压引擎等 ， 实现了在“高六”基础上更细腻的进化 。
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