推广|带赛道模式的“钢炮儿SUV”首试长安欧尚X5 1.5T车型( 二 )
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转向系统采用了电动助力结构 ， 方向感实际转向手感偏沉一些 ， 不过完全在可接受范围内 。 左右转向虚位并不明显 ， 虽然试驾路况较为湿滑 ， 但进行左右小舵角转向 ， 车头依然能够拥有灵敏的转向响应 。
在方向盘大舵角进行快速变线时 ， 随着车头转向 ， 车辆的后轴也能够及时跟从 。 同时可以感受到底盘悬挂对于车身有着足够的支撑 ， 车身侧倾并不明显 ， 从而快速完成紧急变线动作 ， 同时带给驾驶员充足的信心 。
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虽然1.5L的排量并不算大 ， 不过发动机在中后段的实际动力表现也比较出色 。 在车速达到100km/h甚至是更快时 ， 再提速和超车依然有着比较充足的动力输出 ， 这其实也能够保证车辆在高速行驶时的安全性 。 当然对于驾驶员来说 ， 更需要注意的是留意不要超速 。
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同时在高速行驶状态下 ， 长安欧尚X5在行驶稳定性方面表现不错 。 从手上就可以感觉到并不用频繁地修正方向 ， 车辆依然可以平稳地行驶 。 这点其实要比一些日系车型要更有行驶品质感 ， 车速在100km/h甚至是更快时 ， 也没有明显的“发飘”的感觉 。
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值得一提的是 ， 长安欧尚X5还带有赛道模式 ， 可以通过按键、语音或者手势操作来进行切换 。 在赛道模式下 ， 实际动力响应和运动模式区别并不大 ， 不过音响会随着油门行程来发出模拟声浪 ， 再加上中控屏幕中可以显示方向盘转向舵角 ， 加速度G值、涡轮压力和圈速等信息及自动播放的动感音乐 ， 顿时给人带来了驾驶激情和乐趣 。
在底盘悬挂方面 ， 长安欧尚X5采用了前麦弗逊加后扭力梁悬挂组合 ， 同价位竞争车型也基本都采用了这样的结构方式 。
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车辆的底盘悬挂调校比较适中 ， 在带来足够车身支撑的同时 ， 经过颠簸路面的驾乘舒适性表现不错 ， 底盘悬挂给人的整体感受也非常扎实 。 在行驶的过程中 ， 车内的风噪和发动机噪音都不大 ， 不过配备的玲珑轮胎似乎在低速时也总是能让人听到些胎噪 ， 长安欧尚X5在轮胎配套方面我觉得还有一定的提升空间 。
总的来说 ， 通过发动机、变速箱、转向及底盘悬挂等配合 ， 长安欧尚X5无论是在动力输出、驾乘舒适性和操控性等方面 ， 都超出了我对它的预期 ， 实际驾乘感受和行驶品质表现不错 。
激情赛道模式
二、外观&内饰回顾
除了动力总成和驾乘感受 ， 外观造型和内饰设计及空间表现其实也是目前更多年轻消费者所关注的 。 在此之前我们对长安欧尚X5进行了详细实拍解析 ， 可以点击文字链接进行了解：《抢先静态体验长安欧尚X5 集齐爆款要素》 。 接下来 ， 再带大家对长安欧尚X5的外观造型和内饰设计进行回顾 。
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作为长安欧尚家族中的最新“颜值担当” ， 长安欧尚X5在外观设计方面采用了全新的设计语言 ， 通过对尺寸比例、前进气格栅和大灯造型等搭配 ， 整体营造出了新潮和运动的视觉效果 。 不管你是否能够接受这样大胆、夸张的设计语言 ， 相信都能够留下深刻的印象 。
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