太平洋汽车网|一周车谈 | 威马35天内4起自燃，国产特斯拉出口欧洲，小鹏放大招( 五 )
凌芯01芯片通过PCIE级联技术 ， 实现多片组合形成计算平台 ， 支持接入12路摄像头来实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及接近L3级别的自动驾驶功能 。 整车配备10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个车内摄像头 。
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同时 ， 零跑还自研了Leap On智能车机系统、车机系统搭载最新一代高通骁龙8155平台车机 ， 同时具备Leap Cloud云平台、新一代智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节、智能空气净化系统等 。
C11是零跑汽车纯电动模块化C架构的首款车型 。 C架构可涵盖轿车、SUV及MPV车型等多种高端车型的生产与技术扩展 。
零跑C11车身长宽高为4745/1890/1635mm ， 轴距2923mm 。 这个尺寸已经与广汽新能源Aion LX相似 ， 属于中型SUV 。
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从概念版车型看 ， 新车外观整体上比较圆润 ， 内饰方面采用了时下流行的三联屏设计 ， 但是三块屏幕并不完全纯平 ， 区隔于左右两块边屏 。
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动力系统方面 ， 据悉C11将沿用家族化海格力斯电驱系统 ， 最大输出功率400kW ， 最大扭矩720Nm ， 预计百公里加速在5秒左右 。 悬架系统为前双叉臂+后五连杆结构 ， 拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式 ， 电池容量为90kWh ， 预计NEDC综合工况续航里程600km 。
C11价格区间预计在15-20万元 ， 直接竞品为小鹏G3、威马ex5等新能源版车型 ， 据之前的报道 ， C11量产版将在今年广州车展正式亮相 ， 计划于明年三季度上市 。
上汽大众首款ID.家族车型——ID.4 X正式批量投产
事件回顾：10月27日 ， 上汽大众首款ID.家族车型——ID.4 X正式批量投产 ， 新车基于大众全新MEB纯电模块化平台打造 ， 定位纯电紧凑型SUV ， 新车预计将在2021年初正式上市 。 据悉 ， 国产ID.4 X将由上汽大众生产 ， 并产于上汽大众全新新建的安亭工厂 ， 该工厂未来将主要承担MEB平台车型生产任务 。
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详情解码：ID.4 X是大众集团首款基于MEB纯电平台打造的国产新能源车 ， 新车具有更长的轴距和更短的前后悬 ， 相比传统燃油车 ， 在空间上更具优势 。 同时 ， 后驱/四驱的布局使车辆拥有接近50:50的前后重量分配与低重心 ， 从而获得动感而均衡的行驶表现 。
根据此前曝光的申报图来看 ， ID.4 X车身外观与ID.初见基本保持一致 ， 采用了封闭式设计的进气格栅 ， 可点亮的前LOGO与贯穿式灯带应为LED光源 。 尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4612/1852/1640mm ， 轴距为2765mm 。
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此次投产活动 ， 除了亮相了ID.4 X的实车以外 ， 还公布了许多新车的具体技术参数信息 。 高压电池系统方面 ， 电池采用了“巧克力”模块化设计 ， 可按照不同的车身尺寸选择匹配生产不同电池尺寸 。
电池包的最高能量83.4kWh ， 最高能量密度为175Wh/kg ， 最高设计可输出功率260kW 。 除此以外 ， 电池在45℃下循环充放电800次剩余容量仍大于80% ， 室温标准循环充放电500次剩余容量保持率97% 。
电驱和电控系统方面 ， 大众将电机、控制器、减速器三合一集成 ， 电机端可输出的峰值扭矩大于4000N·m ， 峰值功率输出大于150kW ， 电机最高转速达16000rpm ， 电机最高效率97% ， 系统最高效率94.3% ， 重量为90kg 。 整个系统有15年30万公里设计及验证寿命 ， 电控开关机耐久5.4万次 。
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