太平洋汽车网|一周车谈 | 威马35天内4起自燃，国产特斯拉出口欧洲，小鹏放大招
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35天内发生4起自燃 ， 威马主动召回1282台EX5
事件回顾：10月27日 ， 网上有人晒出了几张照片 ， 显示一辆威马汽车在北京海淀区某研究机构院内发生爆炸 ， 而且是在没有充电的情况下原地发生爆炸事故 。
这是35天之内 ， 威马汽车发生的第4次电动车自燃起火事件 。 9月23日 ， 温州一辆威马EX5自燃；10月5日 ， 福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨 ， 一辆威马EX5在充电时发生自燃 ， 车辆烧毁严重 。
10月28日 ， 威马汽车表示初步调查事故后发现是电池问题 ， 并已经发出主动召回通知 。 具体召回车型为2020年6月8日到9月23日生产的搭载ZNP3914895A-75A电池的威马EX5 ， 共计1282辆 。
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详情解码：根据威马官方发布的召回说明 ， 连续发生自燃事故的主要原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质 ， 导致动力电池产生异常析锂 ， 极端情况下可能导致电芯短路 ， 引发动力电池热失控并产生起火风险 。
召回车型所搭载的ZNP3914895A-75A电池为中兴高能技术有限责任公司所生产 ， 目前的解决方案是为召回范围内车辆免费更换其他品牌供应商的电芯 ， 召回期间还会提供合理补偿 。
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中兴高能是中兴通讯旗下100%控股的子公司 ， 经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等 。 公开资料表明 ， 中兴高能位于武汉的生产基地共分三期 ， 其中 ， 一期于2018年10月投产 ， 年产能1GWh；二、三期建设完成后 ， 年产能为8GWh 。 目前客户包括奇瑞、吉利、众泰等 。
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在短时间内 ， 自燃事件如此频繁发生 ， 如果上述事故原因成立的话 ， 中兴高能作为动力电池供应商无疑是罪魁祸首 ， 不过当然 ， 威马汽车也难辞其咎 ， 不少业内人士已经对其供应链管理策略产生质疑 。
中兴高能只是威马动力电池的众多供应商之一 ， 其他供应商包括宁德时代、天津力神、苏州塔菲尔和瑞普能源等 ， 除了宁德时代和天津力神之外 ， 其余均是知名度和规模较弱的品牌 。 分散供应商可以理解为威马方面有意分散风险 ， 但此举也在一定程度上给自身的供应链体系管理能力带来了很大挑战 。
甚至有媒体认为 ， 这种策略存在严重失误 ， “生产过程中混入杂质”足以暴露出动力电池领域内各企业良莠不齐 ， 部分供应商的质量管控水平堪忧 。 对于动力电池供应商来说 ， 无论是保证电池材料的纯度 ， 还是生产环境的洁净度都是非常基础的要求 。 威马汽车作为造车新势力当中的一方豪强 ， 完全有必要选择那些业内主流的供应商 。
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往前追溯的话 ， 威马汽车并不是第一次因为电池问题陷入舆论风波 ， 早在2018年 ， 威马EX5在上市之前就曾因电池供应商问题导致预定用户大规模退订 。
当时申报信息显示 ， 该车五款车型中 ， 两款动力电池来自宁德时代 ， 另外三款来自浙江谷神 ， 后者在行业中名不见经传 ， 甚至处于边缘化 ， 预订用户对此不买账 。 最终 ， 在EX5量产车型上 ， 浙江谷神未能出现在其电池供应商行列 。
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