环球网汽车|谁是更全能的实力派？雪佛兰科鲁泽对比大众朗逸( 二 )
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朗逸的内饰依旧是我们熟悉的大众范儿 ， 整体造型较为简洁大气 ， 更偏向稳重的风格 。 朗逸的中控台为传统的T型布局 ， 在材质上也十分用心 ， 渐变效果的拉丝烤漆面板以及贯穿式银色饰条 ， 增加了车内的精致感 。 不过 ， 朗逸的中控台上方采用了塑料感较强 ， 同时也没有太多的科技感 。
内饰小结：两款车的内饰样式可以说是两个极端 ， 科鲁泽RS是兼顾实用性与科技感 ， 而朗逸稳重的简约设计、干净利落 。 不过 ， 再进一步对比的话 ， 科鲁泽RS的内饰无论是做工、用料上 ， 还是新鲜感上 ， 都要比朗逸略胜一筹 ， 更值得一提的是 ， 关上车窗后科鲁泽RS的车内气味不明显 ， 在去年的中国汽车健康指数测评中科鲁泽还获得过年度推荐车型荣誉 ， 对一辆新车来说 ， 这已经算是很不错的体验了 。
空间对比：
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科鲁泽RS和朗逸的车身尺寸差不多 ， 甚至朗逸的尺寸还要稍微占优 。 但是科鲁泽RS的空间利用率和实际乘坐体验都要好于朗逸 ， 因为科鲁泽RS座椅的填充物相当厚实 ， 皮质柔软且舒适 。 同时 ， 科鲁泽RS的后排中间地板凸起较低 ， 再加上车身高度较高 ， 使其第二排的纵向空间表现较为不错 ， 头部空间也比较宽裕 。 而朗逸后排地台凸起较高 ， 这也是大众的“通病” ， 对后排腿部空间有一定影响 。 所以 ， 科鲁泽RS的车内空间根本不输朗逸 。
配置对比：
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以前10万级别车型的大部分配置都只能说是满足基本需求 ， 但随着消费观念的升级 ， 质价比成为打动消费者的重要因素 ， 如今10万元级别车型的安全、舒适和智能互联表现都有所提升 。 接下来我们拿科鲁泽RS和朗逸的配置做个详细对比：
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首先看安全配置 ， 两款车都配备了丰富的安全气囊和车身稳定控制、上坡辅助等配置 。 其中 ， 科鲁泽RS配备了后倒车雷达、倒车影像和定速巡航功能 ， 也拥有并线辅助功能；而朗逸没有配备倒车影像及巡航功能 ， 同时也仅有主副驾双气囊 ， 不过倒是配备了后驻车雷达 。 总体来看 ， 科鲁泽RS的表现要更好一些 。
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再来看舒适性配置 ， 两款车型都配备了PM2.5空气过滤装置 ， 以及便利性的电动后视镜调节、车窗防夹手等功能 。 但再进一步对比 ， 科鲁泽RS仍然处于领先优势 ， 比如多配备了皮质方向盘、座椅加热、主驾座椅电动调节 ， 以及外后视镜加热、电动折叠等配置 ， 这些对于家庭用车来说都是实用性非常强的 。
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最后看智能科技配置 ， 科鲁泽RS配备了车联网系统 ， 而朗逸则采用传统车机互联方式 。 再具体来看 ， 科鲁泽RS配备了雪佛兰的全新一代MyLink?互联系统 ， 支持CarPlay、CarLife和OTA升级 ， 同时每年100G的车载APP免费流量服务 ， 还可通过手机APP对车辆进行精准定位 。 通过配置对比 ， 我十分惊讶 ， 说实话 ， 在同级别、同价位是真的很难找到另一辆拥有如此丰富配置的车型的 。
配置小结：科鲁泽RS和朗逸的配置对于日常家用来说足够用 ， 不过进一步对比后会发现 ， 科鲁泽RS的性价比要更为出色 ， 虽说它的售价比朗逸便宜了2000元 ， 但比朗逸多了并线辅助、倒车影像、定速巡航、外后视镜折叠/加热等多项配置 ， 配置更加丰富且非常实用 。 不过朗逸支持后排座椅放倒 ， 在空间实用性方面要比科鲁泽RS更有优势 。
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