环球网汽车|谁是更全能的实力派？雪佛兰科鲁泽对比大众朗逸( 三 )
动力对比：
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科鲁泽RS搭载了一套1.3T+48V的轻混系统 ， 最大功率为120kW ， 最大扭矩为230N·m ， 与之匹配的是通用的6速手自一体变速箱 。 油耗方面 ， 轻混版科鲁泽RS工信部百公里综合油耗为5.3L 。 此外 ， 科鲁泽RS的官方0-100km/h加速时间为9.9秒 。 悬架方面 ， 科鲁泽RS采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合 。
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科鲁泽RS的这套48V轻混系统可以在起步时为发动机带来一定的扭矩提升 ， 以改善动力表现 ， 在拥堵路况起步跟车时 ， 响应和平顺性会比普通版车型更好 。 若是需要急加速时 ， 其初段表现也相当积极 ， 当发动机的转速达到1800转时 ， 扭矩便会被全部释放出来 ， 给人较强的信心 。 此外 ， 科鲁泽采用了多连杆独立后悬挂 ， 也要比同价位不少车型显得“厚道”不少 ， 日常驾驶虽很难感受出来独立悬挂有多好 ， 但极限驾驶时你会发现车子开着轻快很多 。
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朗逸则搭载了1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率为83kW ， 最大扭矩为145N·m ， 与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱 。 油耗方面 ， 朗逸的工信部百公里综合油耗为5.5L 。 悬架方面 ， 朗逸采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合 。
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1.5L的发动机在动力输出方面的表现不紧不慢 ， 6速手自一体变速箱的调教显得有些太过注重舒适性与经济性 ， 升挡和降挡并不算积极 ， 只有在运动模式下会有所提升 ， 动力表现也更为直接 。 不过 ， 朗逸的这套动力系统应付日常城市、高速路行驶基本没有问题 。 此外 ， 底盘的调教偏向于舒适性 ， 小的颠簸都能被悬架过滤的很干净 ， 而在中、低速行驶过程中车内隔音也有着不错的表现 。
动力小结：对于家用车来看 ， 两款车的动力均可满足家庭日常使用 ， 相比之下 ， 科鲁泽RS所搭载的48V轻混系统要更胜一筹 ， 兼顾了强劲动力输出和节油环保 ， 具有更高效率、更低油耗、更可靠耐久的领先优势 ， 毕竟百公里加速10秒内就可破百 ， 对于十万级的小排量车型来说非常香了 。
本文总结：
朗逸作为很早就在中国市场闯荡的强力选手 ， 优点在于不错的品牌力、优惠力度 ， 以及注重家用的动力总成 ， 不过在年轻化方面仍有所欠缺 ， 毕竟在国内紧凑型轿车市场 ， 年轻消费者所占比例正在逐年增加 。 而科鲁泽是上汽通用雪佛兰近年来推出的主打年轻化的重磅车型 ， 不仅有着运动、个性的颜值 ， 还拥有丰富的智能用车体验 ， 以及全面领先同级的动力、驾驶品质等 ， 这些特点将会很受90后甚至00后的喜爱 。 所以 ， 通过本次对比我们可以看出 ， 雪佛兰科鲁泽才是全能的实力派 ， 也是年轻消费者们眼中的家轿好选择 。
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