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买车网|ARCFOX 极狐αT：我来得晚，但我有资本！气不气？


位于三里屯通盈中心ARCFOX Space体验中心开业4年多以来 ， 终于迎来了真正的“主人”—极狐αT 。 过去4年多时间里 ， 这座建在帝都“性感”部位繁华地标的体验中心 ， 一直展放的是ARCFOX副品牌车型LITE ， 当然了 ， 这里更像是集美食咖啡、时尚购物、趣味活动于一身的时尚聚集地…
也就是说 ， 成立于2016年的北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐 ， 因种种因素堆积 ， 4年时间里都没有一款量产车入市 ， 频繁亮相国内外各大车展的ARCFOX ， 一直以“只闻其名不见其身”的面貌示人 。
买车网|ARCFOX 极狐αT：我来得晚，但我有资本！气不气？
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“来得晚？我背景硬！”
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10月24日 ， ARCFOX品牌终于上市了首款新车—极狐αT ， 补贴后售价24.19万-31.99万元 。 价格一公布 ， 极狐αT瞬间被“群起而攻之” ， 在很多网友眼里 ， 北汽新能源的品牌撑不起24万＋的售价 ， 而更多网友甚至不知ARCFOX品牌是何方神圣 。
选择在去年日内瓦车展首秀的ARCFOX品牌 ， 其实就是为了向世界宣布：树立高端 ， 走向世界 ， 看我的！“生而破界”是ARCFOX品牌遵循的主张 ， 北汽新能源总经理刘宇把ARCFOX品牌称作是“新势力造车2.0版本” 。 的确 ， 没有哪个1.0版本的造车新势力敢在品牌成立5年时间里 ， 如此佛系如此低调 ， 也没有哪个1.0版本的造车新势力有资金在纸醉金迷的三里屯养一个体验中心这么多年...
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都2020年接近尾声了 ， ARCFOX品牌首款车型才姗姗来迟 ， 来得确实晚！在2020年10月这个节点 ， 头部造车新势力们已经度过了最艰难的日子 ， 比如蔚来、理想、小鹏都已纷纷上市 ， 解决了温饱问题的它们已经开始谋划“吃肉”了 ， 再比如爱驰、零跑、天际、哪吒等第二梯队新兴企业们 ， 或多或少出现了资金危机 ， 而像拜腾、博郡、赛麟基本上宣告失败 ， 前途未卜 。
说ARCFOX品牌是造车新势力 ， 但它从未有过造车新势力们的危机 ， 背靠北汽新能源的ARCFOX品牌不缺钱、不差技术 ， 欠缺的只是认知度和口碑 。 为了提升ARCFOX品牌营销 ， 拥有互联网公司背景的王秋凤于上市活动五天前履新 ， 王秋凤任Arcfox BU副总裁一职 ， 全新的营销团队能否帮助ARCFOX品牌进入到更多消费者目光中呢？
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“来得晚？我朋友多！”
【买车网|ARCFOX 极狐αT：我来得晚，但我有资本！气不气？】
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极狐αT究竟是怎样一款车？车长4788mm、宽1940mm、高1683mm、轴距2915mm的极狐αT定位纯电中型SUV ， 与广汽新能源Aion LX最为接近 ， 比蔚来ES6小一圈 。
抛开造型设计不谈 ， 极狐αT最核心的优势有三点 ， 也证明了北汽“朋友多”的优势 。
其一 ， 极狐αT的生产工厂被麦格纳占据了49%的股份 ， 而麦格纳是北汽的老朋友了 ， 也是业内国际知名的豪华品牌代工厂 ， 被称为“代工皇帝”的麦格纳在此之前产出的车型包括奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE等等 ， 未来麦格纳将负责极狐αT的生产制造 ， 北汽则负责采购和市场 。
其二 ， 极狐αT没有采用宁德时代的电池 ， 选择的供应商是韩国SKI ， 另外像极狐αT的电机来自西门子 ， 底盘来自博世 ， 20.3英寸4K屏和音响等则由哈曼提供 ， 强大的供应商网络也都是孤单影只的造车新势力们望尘莫及的 。


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