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新华每日电讯|“铁三角”在奔跑 长三角铁道大纪行( 五 )


“过去没有高铁 ， 交通不便 ， 普通列车从上海过来太远了 ， 不好意思麻烦俞院士经常来界首 ， 他基本上隔几个月来一次 ， 指导研发生产 。 ”马晓飞说 ， 高铁开通后 ， 俞院士和他的团队来得就频繁了 ， 有需求买一张高铁票就来了 ， 早上来界首傍晚还能回上海 。
在位于郑阜高铁线上的界首南站 ， 站长王树宽指着站台对面说：“过去500米 ， 就是河南省地界 。 ”有了高铁站 ， 界首成了名副其实的长三角区域对接中原区域的“界首” 。 正因如此 ， 这座县级市的高铁站 ， 每天居然有十列始发列车 。 除本地客流外 ， 河南省多地前往长三角方向的旅客也到这里乘车 。 界首南站设计日均发送旅客约2500人 ， 目前日均客流达1300多人 。
界首南站 ， 还是全国少有的一座“森林中的高铁站” 。 “高铁站旁边能做些什么文章？有些地方是建楼搞房地产 ， 这样来钱快 。 但是我们决定不做一锤子买卖 。 ”界首市市长何逢阳说 ， 界首要在高铁站前广场建一座“养城公园” 。 公园规划总面积近40万平方米 ， 未来不仅要成为市民、旅客休闲娱乐的重要场所 ， 也要成为“筑巢引凤”、吸引新经济和高新技术企业的重要载体 。
毋庸讳言 ， 阜阳依然是长三角区域内的“欠发达地区” ， 脱贫攻坚任务还很重 。 然而 ， 发展落差往往是发展空间 。 数十年间 ， 阜阳为全国特别是长三角地区输送了大量劳动力；如今 ， 随着多条高铁开通 ， 曾经的“打工潮”正慢慢演变为“凤还巢” 。
阜阳市临泉县人口230万 ， 2020年刚摘掉国家级贫困县“帽子” 。 临泉有养殖牛羊的传统 ， 该县长官镇有约十分之一的人在长三角经营冷鲜牛羊肉贸易 。 1996年 ， 年近30岁的长官镇人蒋伟只身前往上海闯荡 。 随着生意越做越大 ， 他举家搬迁至上海定居 ， 孩子在上海从小学读到大学 。 2016年 ， 蒋伟做出了一个令全家人不解的决定 ， 回家乡创业 。 “当时家里人都劝我 ， 一把年纪了不要瞎折腾 。 ”但蒋伟不这么看 ， 他认为临泉有完整的养殖产业链条 。 “当时高铁即将开通 ， 市场一定会争抢这些资源 。 ”那一年 ， 他回乡二次创业 ， 筹办临泉县中原牧场冷鲜城 。 2019年郑阜高铁开通 ， 临泉站距离中原牧场冷鲜城只有六公里 ， 据估算 ， 冷鲜城项目全部建成后将带动1万余人就业 。 “临泉县是人口大县 ， 有70多万人外出务工 。 ”蒋伟说 ， 以后乡亲们就有了更多选择权 ， 可以外出务工 ， 也可以在家门口就业 。
进入高铁时代 ， 越来越多的长三角客商来到阜阳地区投资 。 界首市田营科技园以废旧蓄电池回收、加工为主导产业 ， 已经探索出“进来一只旧电池、出去一只新电池”的绿色循环生产模式 。 看看园区内的企业名录吧：南都电源 ， 来自浙江杭州；天能股份 ， 来自浙江湖州；超威电源 ， 也来自浙江湖州……这些来自长三角发达地区的全国乃至全世界行业龙头企业 ， 正带着阜阳、带着界首“一起飞” 。
采访人员在浙江湖州安吉 ， 走访过杭摩新材料 。 炎炎夏日 ， 位于阜阳市颍东区的阜阳煤基新材料产业园里 ， 杭摩新材料的生产基地正热火朝天建设 。 未来 ， 这里将成为杭摩“北上”和“西进”的“根据地” 。
离开阜阳、前往上海 ， 采访人员乘坐G7275次高铁列车 ， 从界首南站始发 ， 阜阳西、淮南南、合肥、南京南、苏州北 ， 一个个高铁站飞驰而过；郑阜高铁、商合杭高铁、合宁高铁、沪宁高铁 ， 一条条铁路线无缝连接 。 车到上海 ， 用时4小时2分钟 。
【新华每日电讯|“铁三角”在奔跑 长三角铁道大纪行】快 ， 真是快！这 ， 就是距离上海最远的长三角城市到上海的时间；这 ， 就是院士俞建勇、创业者蒋伟们常走的铁路线；这 ， 就是“轨道上的长三角” ， 也是奔跑中的“铁三角”！（采访人员杨金志、杨丁淼、贾远琨、魏一骏、胡洁菲、吴慧珺）


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