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新华每日电讯|“铁三角”在奔跑 长三角铁道大纪行( 四 )


“目前我们的湿地景区已经挂牌 ， 高铁站建成后 ， 外地游客可以更方便抵达 ， 旅游业将成为村里一张新的‘金名片’ 。 ”施阿三说 。
施阿三的女儿在上海杨浦区工作 。 “以前去上海看女儿、女婿和小外孙 ， 我开车 。 今后我去上海就坐高铁 ， 到了虹桥站 ， 直接乘地铁十号线到五角场站 。 ”原来 ， 施阿三还是一位“上海通” 。
——位于湖州安吉的杭摩新材料集团股份有限公司 ， 是一家集酚醛树脂生产、研发及销售于一体的行业领军企业 。 从名字就能看出 ， 它曾是一家杭州企业 。 2010年 ， 企业负责人毅然决定：将总部从杭州迁到安吉 。 “在长三角地区 ， 产业梯度转移一直都在进行 。 ”公司董事长沈晓音说 ， “我们当年来到湖州安吉 ， 看中的就是这里的投资环境、区位优势、发展潜力 。 ”
2018年 ， 杭摩再一次酝酿新的产业布局：他们与安徽省阜阳市政府签订了投资协议 ， 并于2019年启动项目建设 。 “阜阳有丰富的煤炭资源 ， 有优质的土地供给 ， 有充足的人力资源 ， 有良好的营商环境 ， 有广阔的市场腹地 ， 这些都是吸引我们的重要因素 。 ”沈晓音说 ， “特别是今年6月28日 ， 商合杭高铁开通 ， 我们可以从安吉坐着高铁直接去阜阳！”
在以前 ， 从安吉开车到阜阳至少需要6个小时 ， 一路走来人困马乏；如今 ， 高铁将路途时间缩短了一半左右 。 安徽阜阳 ， 一个看似与浙江湖州距离遥远的地方 ， 如今都在长三角区域一体化框架之内 。 而企业家们 ， 凭借他们灵敏的嗅觉 ， 已经早早开始布局 。
阜阳 ， 也正是我们采访的下一站 。
阜阳
【关键词】以前是“长三角的边边角角” ， 现在要做“长三角的前沿阵脚”
采访人员乘坐G7686次高铁列车从湖州站前往阜阳西站 ， 沿着宁杭-合宁-商合杭线 ， 途经南京、合肥、淮南等城市 ， 用时3小时30分钟 。 目前 ， 每天往返两站之间的列车多达14对 ， 用时最长的3小时42分钟 ， 最短的只有3小时2分钟 。
拥有1000多万人口的阜阳 ， 为全国尤其是长三角地区的建设发展贡献了数以百万计的劳动力 。 但是 ， 在过去 ， 很少有人将它与长三角区域一体化联系起来 。
如今 ， 条条大路通阜阳 。 2019年12月1日 ， 郑阜高铁和商合杭高铁北段正式通车 ， 结束了阜阳不通高铁的历史 。 今年6月 ， 商合杭铁路全线通车后 ， 这个地处安徽省西北角、毗邻河南省的城市一跃成为长三角地区对接中原地区的“桥头堡” 。
阜阳市境内 ， 目前一共有五座高铁站：阜阳西站、太和东站、界首南站、临泉站和颍上北站 。 其中 ， 阜阳西站是安徽省内第二大高铁站 ， 站房面积约4万平方米 ， 站内共设7台17线 ， 设计承载量为每小时发送近5000人次 。
“阜阳西站是全国地级市车站中少有的设有二层候车室的大站 。 ”站长张玉良骄傲地说 ， 从阜阳出发 ， 一小时到合肥 ， 两小时到南京、武汉 ， 三小时到杭州、上海 ， 四小时到北京、宁波 。
安徽 ， 曾经是长三角的“旁听生” ， 后来成为“插班生” ， 如今则是“正式生” 。 这个生动的比喻 ， 放在阜阳身上尤为典型 。 “以前我们是‘长三角的边边角角’ ， 现在要做‘长三角的前沿阵脚’ 。 ”阜阳市发展改革委副主任裴忠义说 。
高端真丝枕套、医用口罩、透气又防水的碳纤维面料……在阜阳界首市吉祥三宝棉纺针织投资有限公司的展厅里 ， 各式各样的展品引得人不时停下脚步 。 不过 ， 最引人注目的 ， 是几只个性化抱枕 ， 上面印着一位科学家的头像 。
这位被企业“顶礼膜拜”的科学家 ， 就是中国工程院院士、上海东华大学校长、纺织材料领域顶尖专家俞建勇 。 “如果不是俞院士 ， 公司如今可能还在靠着卖附加值极低的床单、被罩艰难维生 。 ”公司总经理马晓飞说 ， 2017年 ， 凭借一场“院士界首行”的对接活动 ， 他结识了俞建勇 ， 交流之后 ， 俞建勇决定在三宝设立院士工作站 ， 并成立安徽省吉祥纺织工程先进技术研究院 。 这关键的一步 ， 救活了转型期的三宝 。


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