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无人驾驶出租车|百度无人驾驶出租车服务北京全面开放背后

百度自动驾驶加速落地 。
10月11日 ， 百度宣布自动驾驶出租车服务在北京全面开放 ， 乘客可免费试乘Apollo GO 。
一、百度无人出租车服务加速落地
百度推出的无人出租车服务（Robotaxi） ， 迅速成为假期后第一波网络热议话题 。
据百度官方公布的信息 ， Apollo Go有两种预约方式：一是通过百度地图内的功能来实现预约 ， 二是使用专用的Apollo GO App来呼叫服务 ， 非常便捷 。
无人驾驶出租车|百度无人驾驶出租车服务北京全面开放背后
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新奇而又充满科幻感的Apollo GO服务 ， 在北京海淀、亦庄等生活圈和商圈 ， 准备好了超过100个接驳站点 ， 其中第一批开放给市民试驾的共有十几个 ， 大批乘客得知消息后第一时间就来“打卡” 。 据百度方面的信息显示 ， 仅10月12日当天 ， Apollo Go单站点自动驾驶出租车约车最高峰值达到了600单 ， 全天累计高达2608单 。
从大量乘客事后在网上的反应来看 ， 用户普遍都对试驾体验感到满意 。
事实上 ， 在这次北京的开放试驾之前 ， 百度无人驾驶已经在长沙、沧州等地实现了落地 ， 成为行业内领先的平台 。 2019年8月2日 ， 百度与中国一汽红旗共同打造的国内首批量产L4级Robotaxi-红旗E·界亮 ， 就已经在长沙展开了测试 。 到2020年9月15日 ， 百度无人驾驶就于9月15日 ， 长沙市正式向百度Apollo GO颁发了全国首批智能网联汽车主驾无人测试许可 。 到2020年9月26日 ， 百度才向长沙市民全面开放了自动驾驶出租车服务 。
此外 ， 百度无人驾驶在沧州也实现了落地 。 2019年9月 ， 百度与沧州市人民政府正式签署战略合作框架协议 ， 加强自动驾驶产业合作 。 双方以百度的Apollo生态平台和生态资源为依托 ， 致力于完善沧州智能网联汽车相关政策和道路测试管理办法 。 这个合作至今已取得丰硕成果 ， 2020年4月 ， 百度Apollo自动驾驶与车路协同项目就已经在沧州经济开发区落户 。 从长沙、沧州到北京的落地 ， 百度Apollo GO无人自动驾驶服务开始加速落地 。
二、百度无人驾驶出租车服务北京全面开放背后
无人驾驶是个大市场 。
据麦肯锡公司预测 ， 中国可能是全球最大的自动驾驶市场 ， 到2030年 ， 仅国内自动驾驶汽车总销售额就将达2300亿美元 ， 基于自动驾驶的出行服务订单金额届时将达2600亿美元 ， 换算成人民币的话 ， 这就是一个万亿以上、甚至接近2万亿的庞大市场 。
庞大的无人驾驶市场 ， 早已成了巨头们角力的新赛场 。 国内 ， 百度Apollo之外 ， 小马智行、AutoX、文远知行、滴滴等都在积极布局 ， 国外 ， Waymo、Zoox、Cruise、Aurora、通用、福特、宝马、日产等也在布局 。
虽然无人驾驶出租车市场竞争看似激烈 ， 但真正掌握核心技术和有竞争力的并不多 。 在国内 ， 无论从平台技术实力、还是落地进度来看 ， 百度都是当之无愧的头雁 。
无人驾驶出租车|百度无人驾驶出租车服务北京全面开放背后
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一个月前 ， 央视新闻还通过5G网络现场直播 ， 与全国观众一起零距离体验了百度2020年世界大会的无人驾驶出租车展示 。 在这次直播中 ， 央视新闻采访人员亲身体验了百度“没有安全员”的Robotaxi服务——它在完全不依赖安全员的情况下 ， 能够轻松识别横穿马路的行人和逆行的自行车 ， 懂得及时避让 。
在百度之前 ， 世界上只有美国的Waymo平台做到了“拿掉安全员” 。 凭借雄厚的技术实力 ， 百度无人驾驶平台Apollo ， 目前已经被全球知名调研机构Navigant Research列为全球自动驾驶领域四大“领导者”之一 ， 与Waymo等并驾齐驱 。
“拿掉安全员”后 ， 百度无人驾驶下一步的重点就开始进入量产和车队管理阶段 。 实际上 ， 从在长沙开展测试开始 ， 百度就开始了对车队单车运营效率的关注和调度优化 ， 以便为Robotaxi的大规模商业化落地做好充足准备 。
此外 ， 百度Robotaxi能够在北京这个路况复杂、服务人群多元化的、而且影响力无出其右的大都市实现落地后 ， 还具有样板市场的意义 ， 对今后向全国范围的推广具有重要意义 。
三、5G+AI时代 ， 技术领先 ， 生态强大的百度无人驾驶前景无限
百度自动驾驶出租车服务为什么在多个地区开放落地背后 ， 因为百度的自动驾驶生态很强大 。
从根本上来说 ， 百度之所以能够在自动驾驶领域取得如此瞩目的领先优势 ， 关键在于其在AI领域前瞻性的战略布局 。
众所周知 ， 自动驾驶技术是AI人工智能的直接应用 ， 只有在算法技术、计算能力及数据量方面均拥有硬实力的平台 ， 才能从容驾驭 。 而百度正是全球AI人工智能领域里佼佼者 。
通过提前布局和持续研发投入 ， 百度在AI领域已经构建起了以飞桨、百度大脑、百度智能云、小度助手等为骨干的技术体系 。 通过这个大体系的赋能 ， 百度的无人驾驶技术平台Apollo ， 在全球率先实现了车路一体的技术闭环 ， 并攻克了操作系统、计算平台、感知控制等十大核心技术 ， 实现了复杂城市道路和高速公路的自动驾驶 。 在自动驾驶最高级别的车路协同方面 ， Apollo已经可支持L0—L5级自动驾驶车辆的广域视角、冗余感知和超视距感知需求 。 智能车联方面 ， 小度车载OS已具备量产前装车机、CarLife手机投屏、准前装车机以及智能后视镜四种产品形态；在终端统一地图、语音、视觉、数据、生态、账号、支付等功能 。
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据媒体报道 ， 截止2019年底 ， 百度在无人驾驶领域已经申请全球专利超过1800余项 ， 位列中国第一；同时还在中国获得了唯一的最高级T4牌照 ， 及120张载人测试牌照 。 从实际测试的里程来看 ， 百度无人驾驶在国内的测试里程超过了300万公里 ， 其中仅在北京的测试里程就达到89.39万公里 。 在测试道路、区域范围、服务规模、测试牌照及测试里程均居全国首位；甚至在美国也已经完成了10.33万英里的测试 。
生态方面 ， 百度的Apollo自动驾驶技术平台 ， 至今已经成为全球最大自动驾驶开放平台 。 Apollo已形成自动驾驶、车路协同、智能车联三大开放平台 ， 截至2019年底 ， 拥有生态合作伙伴177家 ， 几乎囊括全球所有的主流汽车制造商（宝马、戴姆勒、大众、丰田、福特、现代等；一汽、北汽、长城、吉利、奇瑞等）、一级零部件供应商（博世、大陆、德尔福、法雷奥、采埃孚等）、芯片公司、 传感器公司、交通集成商、出行企业等 ， 覆盖从硬件到软件的完整产业链 ， 拥有全球开发者36000名 。
强大的平台技术能力、汇集全球车企的合作阵营 ， 让百度在快速推进自动驾驶商业化应用的过程中 ， 底气十足 。
【无人驾驶出租车|百度无人驾驶出租车服务北京全面开放背后】5G+AI时代 ， 技术领先 ， 生态强大的百度无人驾驶前景将无可限量 。


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