周四 ， 美国宇航局的“毅力”号漫游者首次在火星上行驶 。
火星探测器拍下了它在火星泥土上的车轮轨迹 。
现在 ， 美国宇航局的工程师和科学家们正在为“毅力”号绘制前往古三角洲的路线 。
美国国家航空航天局(NASA)的“毅力”号漫游者于周四在火星上首次飞行后留下了脚印 。 这次短途旅行证明了该飞行器能够绕着红色星球飞行 。
自从2月18日“毅力”号在火星的杰zero陨石坑着陆以来 ， 它一直在校准仪器并升级软件 。 在最初的驾驶过程中 ， “坚持不懈”号从着陆点移动了大约13英尺(4米) ， 向左转弯150度 ， 后退了大约8英尺(2.5米)——根据美国宇航局工程师阿纳斯·扎里菲安的说法 ， “坚持不懈”号“执行得非常完美” 。
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在它行驶的过程中 ， 探测器的导航摄像机拍下了它身后泥土上的痕迹 。
“我们的第一次驾驶非常顺利 ， ”在月球车移动团队工作的扎里夫安在周五的新闻发布会上说 。 “我想我从来没有像现在这样高兴过看到车轮痕迹 ， 而且我见过很多这样的痕迹 。 ”
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该团队计划在周五晚些时候为漫游者再开一次更长时间的车 ， 并希望周六再开一次 。
扎里夫安说:“这么多我都数不清的人为了这一刻努力了这么多年 。 ”“这真是太神奇了 。 ”
“毅力”号花了7个月穿越太空到达火星 。 自从着陆以来 ， 它一直在适应火星生命 ， 获得太空腿 ， 并为它的任务做准备:花至少两年时间搜索火星古老的湖床 ， 寻找外星微生物化石的迹象 。 “毅力”号装备了徒步穿越火星悬崖和沙丘的设备 ， 并收集多达43个火星岩石和泥土样本 ， 为未来的任务带回地球 。
在崎岖不平的火星地形上 ， “火星漫游者”比之前的任何车辆都准备得更好 。 由于Jezero陨石坑过去曾有水存在 ， 该地区具有丰富的科学潜力 ， 但美国宇航局直到现在才有技术来探索它 。 坚持不懈的人必须在卵石田、沙丘和数百英尺高的悬崖上航行 。 它甚至可能在几年后爬上火山口边缘 。
这要归功于它的六个钛制轮子 ， 每个轮子都有自己的马达 。 车轮比以前的漫游者更窄 ， 金属更厚 ， 每个都有48个夹板 。 这样 ， 轮子就不会像“毅力”的前身“好奇号”的轮子那样被尖利的岩石砸破 。
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然而 ， 探测车在行驶过程中无法转动这些轮子——它必须在需要改变方向时停下来 。 月球车的最快速度是每小时0.1英里 。
不过 ， 就每天的行驶里程而言 ， “坚持不懈”的速度大约是“好奇号”的五倍 。 这是因为漫游者的电脑可以处理图像并在行驶中导航 。 所以它不必每次看到新的障碍时都停下来计算 。
扎里菲安说:“我们喜欢用‘坚持不懈可以边走路边嚼口香糖’来形容自己 。 ”“这意味着有更多的时间来研究科学 。 ”
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毅力是在十字路口
NASA的工程师和科学家们已经在为漫游者计划路线 ， 以便到达曾经注入Jezero湖的河流三角洲 。
他们选择了两条可能的路径 。 往北走的逆时针路线地势较好 ， 但往南走的“恒心”号要经过三角洲遗留下来的一些矿藏 。
“我们现在正与工程师合作 ， 确定哪条路径对探测器来说是最有效、最安全、科学上最有趣的探索路线 ， ”该任务的副项目科学家凯蒂·斯塔克·摩根在简报中说 。
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这两条路都将在三角洲200英尺高的悬崖下结束 。 从那里 ， 探险队的目标是爬上漫游者到达古河口 。
【火星|NASA的“毅力”号漫游者刚刚在火星上进行了第一次驾驶】但无论走哪条路 ， 坚持不懈都要先完成一项重大任务 。 今年春天 ， 月球车计划推出有史以来第一架星际直升机——一架4磅重的名为“聪明”的无人机 。 这架小型旋翼飞行器将尝试五次试飞 ， 而“恒心”号的摄像机将在一旁观看 。
然后漫游者将镜头转向悬崖 ， 启动轮子 ， 开始寻找外星生命的迹象 。
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