懂懂笔记|网约车市场“约战”第三回合( 三 )
至于科技巨头 , 拥有阿波罗(Apollo)软件开放平台的百度、打造自动驾驶网络战略(ADN)的华为 , 都是未来场内的重要玩家 。
百度CEO李彦宏不久前曾公开表示:在 AI 技术的赋能下 , 城市将拥有 “汽车自由” , 十年后基本消灭拥堵 。 当然 , 十年后消灭拥堵这件事儿谁也不敢保证 , 李彦宏画下的这个“无人驾驶”大饼也只是为了凸显百度在AI方面的巨大投入 。
本文插图
虽然百度画的大饼不一定能够按时兑现 , 但汽车业乃至整个出行行业的智能化趋势已是不可逆的潮流 。 基础建设方面 , 现阶段智慧城市、智慧交通体系几乎成为一二线重点城市建设的标配;汽车生产制造方面 , L2级别的辅助驾驶已经成为绝大多数中高端车型的标配 , 同时用户也在渴望更高级别的自动驾驶应用早日来临 。
这一切 , 就是共享出行平台在等待的机会 。
对此 , 上述分析师对懂懂笔记表示:“无论是从汽车本身还是整个大出行行业来看 , 目前都处在一个巨大变革的前夜 。 5G、AI、自动驾驶等技术的陆续成熟 , 给未来共享出行领域带来了无限可能 , 智能化的变革可能会彻底改造整个出行市场 , 无论对于一汽、吉利这样的整车企业 , 还是对于滴滴、嘀嗒、Uber这样的共享出行平台而言 , 都意味着巨大的挑战、也是巨大的商机 。 ”
【结束语】
虽然共享出行市场是一块巨大的蛋糕 , 但现阶段那些第二阵营的出行平台早已没了和滴滴一较高下的想法 。 而它们坚定的留在牌桌上的原因 , 一方面源自后续入局资本的推动 , 一方面源自各方对新技术以及行业变革到来的期盼 , 那时候才是它们晋级的最好机会 。 这就如同索尼对手机业务的坚持一样 , 其可以忍受现在惨淡的销量 , 但当下一个时代开启时 , 它必须保证自己是参与者之一 。
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《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者 。
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