一声叹息！媒体曝拜腾汽车首席执行官戴雷已离职
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据媒体报道 ， 拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷（DanielKirchert）已离开了这家电动汽车初创企业 ， 联合创始人丁清芬如今已成为该公司的“实际”掌门人 。
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资料显示 ， 戴雷此前曾担任东风英菲尼迪总经理 ， 及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理 ， 以及华晨宝马营销高级副总裁 。
如果戴雷离开拜腾消息属实的话 ， 也就意味着拜腾的两位联合创始人已经出局 。 2019年4月 ， 拜腾汽车确认董事长毕福康离职 。 在2019年4月上海车展上 ， 毕福康站在艾康尼克展台上宣布担任艾康尼克CEO 。 出任艾康尼克CEO不到半年 ， 毕福康又跳槽至贾跃亭创建的FF ， 宣布担任FF全球CEO 。
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成立于2017年的拜腾汽车是造车新势力的一员 ， 其首款量产车型M-Byte在去年11月亮相 ， 据了解 ， 拜腾M-Byte量产版提供两种动力系统 ， 分别是单电机后驱版和前后双电机后驱版 ， 最大功率为272马力和408马力 ， 综合续航里程为430km和550km 。
【一声叹息！媒体曝拜腾汽车首席执行官戴雷已离职】拜腾汽车曾被外界视为最有希望成功的造车品牌之一 。 成立三年时间 ， 拜腾汽车融资总金额超过12亿美元 ， 投资方包括一汽集团、富士康、宁德时代等 。 此外 ， 拜腾汽车还以“一元”的象征性价格收购的一汽集团全资子公司一汽华利 ， 从而获得生产资质 。
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不过 ， 拜腾汽车低估了造车带来的资金压力 。 在市场低迷以及疫情等影响下 ， 拜腾汽车传出了中国区发不出工资、高管降薪、员工讨薪维权等负面消息 。 同时 ， 拜腾汽车欠一汽夏利的4.7亿元款项未按时还清 ， 经双方协商后需在今年10月31日期前付清 。
6月30日 ， 拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工 ， 公司自7月1日起停工停产 ， 实施全员待岗 ， 公司不再安排工作 。
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令人感到意外的是 ， 原以为拜腾汽车会就此退出“赛场” ， 没想到成立了一家壳公司继续推进融资进程 。 9月9日 ， 南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立 ， 该公司注册资本为15亿元人民币 。 从股东穿透图可以看到 ， 段连祥持股比例6.67% ， 其它股东包括一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司等 。
拜腾汽车通过成立壳公司继续推进融资进程 ， 加快产品的落地 。 不过 ， 业内对其未来的发展并不看好 ， 目前造车行业进入低迷期与淘汰赛 ， 新能源汽车市场遇冷 ， 负债累累的拜腾汽车 ， 将会面临更多的难题 。
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