新车先知|年轻人的第一部后驱车选啥好？预算不多，这辆20W的豪华车可以有在5年前

在5年前，想要买一台后驱车代价还是不小的。宝马3系还是一直高高在上，而丰田的锐志也不便宜，所以很多买车预算不高的年轻人只能用用前驱小钢炮来填补心中对于后驱车的缺憾。但是五年后的今天有很多后起之秀，不错的动力输出，前置后驱的布局给车迷带来了许多新选择，最重要的是它们的价格底线也是一再下探。

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不用多说或许已经有车迷猜到这其中最为典型的车企就是凯迪拉克，想想之前的ATSL ， 20万不到的价格， 279匹马力，前置后驱，这是多少热血青年的梦想标配。在国五换国六期间，价格更是史无前例降到17万，这个价格足以让很多人不再考虑思域。在有限的成本下，后驱车做起来要比前驱车更复杂，凯迪拉克的入门款CT4的售价着实充满诱惑。
正面看上去，其实不熟悉CT5和CT4的朋友很容易就将二者弄混淆，它们在外观上最显著的不同在于獠牙般的LED日间行车灯， CT5是分开的设计，而CT4的则是与大灯连成了一体。

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【新车先知|年轻人的第一部后驱车选啥好？预算不多，这辆20W的豪华车可以有】LED的飞翼式尾灯也是CT4在外观设计上的亮点，与下方的镀铬方形排气管装饰整合在一起，充满精致的格调，造型层次丰富的后备箱自带小鸭尾，虽说起到的空气动力学效果不是很大，但是造型别致好看。CT4在诸如前后包围，车窗等出都采用了熏黑风格设计，奠定了整车不言自明的运动基调。

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CT4也是一款讲究绿色环保的车型，可变排量并不是鸡肋，在很多工况下它的介入实实在在可以做到节油的效果。动力数据要比大哥CT5逊色一点， 237匹马力， 350牛米，匹配8速自动变速箱，不到7秒就可以破百的加速成绩，不激进但也毫不软弱。

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要说到这款车不足，我认为车内的空间算是一个大问题。尤其是后排的头部空间，身高超过了175cm ，几乎没法在车内挺直腰板，在很多其他方面与CT5虽然也有着差距，但都并不是特别明显。对于路面上细碎的震动它过滤起来没有CT5那么干净利落，不够不出意外这是凯迪拉克刻意为之，毕竟它们的共同任务是对抗这个细分市场的标杆——宝马3系。

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说到这里我们不难看出来， CT4是为那些对于空间没有过多苛求，想要自己开着追求驾驶乐趣的年轻人而准备，对于预算不多但是又迷恋后驱车运动性的消费者相当友好。

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