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配送11单|闯红灯、超速…外卖骑手65分钟“疯狂”配送11单( 二 )


配送11单|闯红灯、超速…外卖骑手65分钟“疯狂”配送11单
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我们尝试跟拍付新送餐的全过程，但由于他车速过快，11单送餐的过程，采访人员仅跟拍到了其中的3单 。我们的镜头里，大多都是付新遥远的背影 。而就在这3单里，我们就目睹他闯了一次红灯 。
为了与系统争分夺秒，付新“不得不”用危险的骑行方式进行配送 。但即便如此，最后一单他还是超时了12分钟 。因此，在这个午餐高峰期，他被扣除了5.2元派送费，同时还减掉了20个成长分 。
配送11单|闯红灯、超速…外卖骑手65分钟“疯狂”配送11单
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成长分，是平台划分骑手等级的标准 。按照规则，完成一单配送，骑手可以获得一个成长分 。分数越高，等级越高，骑手也能因此享受更多接单、转单的特权，同时周奖励金额也会更高 。比起被扣钱，付新更心疼成长分：一单超时，就意味着此前二十单累积的“经验”都付诸东流 。
付新最害怕的是配送超时之后顾客取消订单，这样一来他不但拿不到配送费，还会被扣除罚款和成长分，甚至所有的餐损都要由他来承担 。“所以我们这些小兄弟都是拼命骑，也是没办法 。”付新说 。
被算法“吞噬”的时间
《外卖骑手，困在系统里》这篇报道指出，造成超时的“元凶”是平台方所谓的“算法优化” 。根据美团的公开资料显示，2016年，订单的平均配送时长从2015年的41分钟下降到32分钟，此后又进一步缩短至28分钟 。
系统算法的层层“优化”，一点点“吞噬”掉外卖骑手的配送时间 。
一位工作超过4年的骑手回忆，最初一个距离为3公里订单，配送时间是50多分钟，现在已经压缩到40分钟，甚至只有30多分钟 。更关键的是，平台目前的奖惩机制也越来越严苛 。在过去，遇到特殊情况，比如恶劣天气或者用餐高峰，平台会取消时间考核，超时甚至是严重超时都不会扣钱 。而现在，这种宽松的环境已经一去不复返 。
在上海社会科学院新闻研究所互联网治理研究中心主任方师师看来，算法表面上是一个技术组件，但它的本质是一个“人造物” 。平台如果过于急功近利，往往会把公司对于利润的追求和满足消费者需求这两者，凌驾于外卖员的利益之上 。
以美团为例，美餐饮外卖业务2019年全年交易笔数87亿笔，同比增长36.4%；全年交易金额3927亿元，同比增长38.9% 。公开资料显示，美团配送以效率最高的方式分派和“优化”订单，人效增加了40%以上 。2019年第三季度，美团外卖每单的成本同比降低了0.12元 。
智能算法优化需要海量的数据供机器学习，但这些算法的缔造者在设计这套系统时，有意或无意地，忽略了送餐时可能发生的各种意外状况：排队等电梯，交通严重拥堵，外卖骑手无法骑行进入特定区域等等 。
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就在我们跟拍的当天，在付新送餐途中，静安寺附近一个路口的信号灯出现故障，红灯持续亮了三分多钟，付新只能在原地等待 。
和付新这样的众包骑手相比，与平台正式签约的专送骑手压力更大，他们甚至没有拒单的权利 。一旦上线，专送骑手就会自动接到系统派单 。一个“蜂鸟专送”骑手透露，最多的时候，他同时被派了12单 。“根本来不及送，但是没有办法，有好几单都超时了 。”
实在来不及配送，骑手可以选择“转单”，也就是向其他骑手求助 。但是会不会有人接单，需要“拼人品” 。另外，转单次数一旦超过上限，骑手将会被作封号处理 。
本质上，无论是对专职骑手的“强制派单”还是对众包骑手惩罚性质的“减少派单”，平台的规则有意无意之间传达出的只有一个信息，快！对骑手而言，少接单，就意味着少赚钱，与“时间赛跑”的背后，是丰厚的劳动回报 。


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