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配送11单|闯红灯、超速…外卖骑手65分钟“疯狂”配送11单

算法无辜，背后是规则制定者的意志；配送罚则步步收紧，外卖骑手该如何应对？看看新闻Knews采访人员深入体验观察这个给我们带来方便，又可能威胁到我们安全的行业 。
“疯狂”的午餐高峰
上午11点，午间用餐高峰即将来临 。美食城门口聚集了许多外卖骑手 。他们三五成群，聊天时也不忘频频刷新手机界面 。
配送11单|闯红灯、超速…外卖骑手65分钟“疯狂”配送11单
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“开始接单，请注意行驶安全 。”
“蜂鸟众包，来新订单了 。”
系统后台提示音此起彼伏，骑手们个个摩拳擦掌，等待系统派单 。
付新，45岁，辽宁人 。初见付新时，他的装备有点混搭：美团骑手的上衣，饿了么骑手的头盔，手里还提着一件印有“顺丰同城”字样的外套 。他是一名众包骑手，手机上同时安装了饿了么、美团等多个外卖平台的众包软件，根据订单情况灵活选择平台接单 。
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“指派单来了，请及时处理 。”手机屏幕上弹出新的指派单信息 。“这个单子不好跑，取餐太费劲了 。”付新果断拒绝了这一单 。作为一名有着三年经验的老骑手，付新对于接单有自己的一套经验，“商家如果是在路边的门面房就比较好取；有些写字楼只需要放在楼下就行，就比较好送 。”
但是，这种对订单“挑三拣四”的权利付新使用起来也很小心 。根据平台的规定，众包骑手可以拒绝系统派单，但是如果接单率过低，平台将会减少甚至停止派单 。“不是特别差的单子，凑合还是要送 。”付新说 。
上线仅3分钟，付新就收到了平台指派的11个订单 。担心送餐过程中再有新的订单进来，付新果断点击了“下线”按钮 。根据后台指示，他需要在65分钟之内，完成11单的取餐和配送，最远的一单距离出发点5.3公里 。此时，系统评估显示，“无超时风险” 。
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65分钟，11个独立订单，他真的能做到吗？
穿过长长的走廊，付新来到美食城深处，他要取今天的第一单 。这是一个由后厨和取餐架构成的简易店铺，门前挤满了外卖骑手 。订单多、出餐慢，骑手们的情绪都很焦躁 。
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“老板，快看一下！看一下正在出的那个单子是多少！”
“老板，人家都不愿让送了！”
面对骑手们此起彼伏的催单声，商家也拼命加快手中的速度，连连回应“好了，好了，马上好了” 。
付新要取的订单是93号，但排在他前面的骑手，80号单还没有出餐 。为了节省时间，付新决定先去取附近的其他两单 。转了一圈回到原地，93号餐依旧没有被做出来 。
平台规定，骑手到店5分钟后，如果商家在约定时间内不能出餐，可以报备申请延长派送时间；三次报备仍不出餐，骑手才被允许免责取消订单 。但是，在这家店等了十多分钟，平台与商家约定的出餐时间还没有到，付新甚至都没有报备的权限 。
在付新看来，报备在实际操作中并没有什么作用 。因为系统延长的只有这一单的时间，其它各单的派送时间仍然不变 。在这种规则之下，一个商家出餐慢，就会打乱整个送餐的节奏 。在等待和奔跑中，付新终于取完了所有的11个订单，而此时他已经花了整整20分钟 。
“您的订单十分钟后即将超时 。”刚取到最后一个订单的餐点，手机就传来系统的超时提示音 。在之后的45分钟内，付新需要完成所有订单的配送 。担心更多的订单会超时，付新不自觉地开始加速 。


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