中国交通报|“新海辽”，为国远航！( 四 )
智能液货系统只是“新海辽”轮展露满满科技感的一角 。 “新海辽”轮是国家“智能船舶1.0”专项在超大型智能原油船上的首批实船应用项目之一 ， 加倍扩展了全船的感知和信息采集 ， 实现有效的辅助决策 ， 是全球首批获得中国船级社i-Ship（I ， N ， M ， Et ， C ， ）及OMBO一人驾驶船级符号的船舶 ， 填补了国际智能VLCC的空白 。
“智能航运的快速发展和《交通强国建设纲要》的印发 ， 赋予了‘新海辽’轮新的历史使命 。 ”“新海辽”轮两任船长钟文新和吴秋生不约而同地达成了共识 。
据了解 ， 全船部署了2300多个数据采集点 ， 利用智能示范船1.0网络信息平台 ， 形成全船智能感知 ， 实现信息数据采集频率1帧/秒 ， 每5分钟一次船岸数据传输 ， 可实现对全船核心设备进行实时远程监控 ， 并实现对重点设备工况实时分析、预警 ， 支持船岸智能化协同共管 ， 实现高品质和高效率的船舶数字化管理 。
“新海辽”轮在智能航运上的突破 ， 远不止于此 。
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船员在驾驶台操纵船舶 。
按照“平台+N个应用”理念 ， 在全船感知和信息采集的基础上 ， “新海辽”轮搭建了船岸、船船智慧通讯网络链路 ， 实现船岸、船船之间大数据的互通与共享 ， 有较强的岸基远程监控和分析能力 ， 能满足对船舶航行、液货管理、设备运行与维护、能效管理等远程管控需求 。
“我们可以充分利用数字通信技术 ， 通过云端 ， 以视频连线、CCTV、图片和船舶视频传送等方式进行云检查 ， VDR数据分析和在线问答相结合开展航行审核 。 ”招商轮船下属海宏香港安监部总经理邹海峰船长说 。
值得一提的是 ， “新海辽”轮完成了开阔水域辅助避碰决策功能的实船验证 ， 其运营积累的实践数据和相关经验 ， 将为实现“智能船舶2.0”2025年前实现船舶远程控制、部分自主 ， 以及“智能船舶3.0”2035年前实现船舶的完全自主 ， 提供有力的支撑 。
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“新海辽”轮驾驶台 。
以科技创新为抓手 ， 推进先进技术率先应用 ， 不仅提升了船舶精细化管理水平 ， 还带来了绿色环保红利 ， 为船舶污染防治提供参考样本 。
通常情况下 ， 船舶在航行过程中会通过“压载水”来增加强度和稳性 。 为防止压载水排放带来物种入侵或污染 ， “新海辽”轮压载水处理装置通过负压吸吮式自清洗过滤器对压载水进行预处理 ， 再用紫外线消毒系统对海水杀菌消毒 ， 确保排放物的生物浓度指标完全符合国际海事组织的公约要求 。
在航行过程中 ， “新海辽”轮应用业内先进的SOMS转速优化系统 ， 为该轮提供最先进的船舶能耗管理手段 。 通过系统大数据分析 ， 可以得出船舶在某一航程中的最优航速 ， 从而降低能耗和碳排放 。 船员还能利用系统分析船舶抵离港和午报数据 ， 跟踪和发现船舶油耗特殊和异常状况 。
据统计 ， 运营一年来 ， “新海辽”轮的碳排放量为4.22g/吨海里 ， 远低于国家碳排放标准；油耗降低3%—5% 。
【中国交通报|“新海辽”，为国远航！】国家船队逐深蓝 ， 漂洋过海诉忠诚 。 站在新时代的历史起点 ， 传承“海辽精神”、破浪前行的“新海辽”轮 ， 必将在奋进中保持奋进 ， 在远航中坚定远航 ， 引领更多招商人、航运人为中国航运事业发展作出新的、更大的贡献 ， 在践行“一带一路”倡议、加快建设交通强国的新航程中谱写新篇章 。
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