中国交通报|“新海辽”，为国远航！( 三 )
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靠泊期间积极做好登船口值班 。
在大漠边关 ， “叮叮”的驼铃声早已远去 。 但在大洋深海处 ， 凌风远航的“新海辽”轮激起的浪花声 ， 和招商轮船的“国家船队”一起 ， 汇聚成了绵长“驼铃声” ， 为我国国民经济发展提供坚实的海上运输保障 ， 成为践行“一带一路”倡议的排头兵、先行者 。
03
科学管理
“便携式对讲机要挂在脖子上 ， 或系在衣服上 ， 防止不慎丢落；在生活区换灯泡 ， 不仅要带好绝缘手套 ， 还要穿上绝缘防护服 ， 杜绝产生电火花的危险……”
写下这个月发现的安全隐患 ， “新海辽”轮二副杨德政及时地上报给船长 。 对能装30万吨原油的“大肚子”油轮来说 ， 安全是永恒的课题 。
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截至9月28日 ， “新海辽”轮已安全运营398天 。
秉持勇往直前、敢为人先的开拓精神 ， 以建设标杆船舶为目标 ， 招商轮船率先在“新海辽”轮践行先进的管理理念 ， 构建特色船舶安全文化 。 在船上推广个人行为安全BBS（Based Behavior Safety） ， 促进船员主动发现并指出身边的安全隐患 ， 并根据不安全因素有指导性地进行安全培训；开展安全竞赛活动 ， 根据公司船队一段时间集中出现的典型安全问题 ， 有针对性地开展安全活动 。
在招商轮船特色船舶安全文化引领下 ， “新海辽”轮还开展了SHELL 船舶检查（SIRE）、船舶保安培训、“云登轮”安全检查和应急演习等丰富多样的安全活动 。
特别值得一提的是 ， 招商轮船在“新海辽”轮率先试行零事故安全运营天“Safety Counter”活动 ， 设立考核激励机制 ， 让人人都当安全员 。 自投运以来 ， “新海辽”轮一直保持着“零伤害”“零事故”“零污染”运营 ， 全体船员逐步实现从“要我安全”到“我要安全”的转变 ， 再逐渐上升为“我会安全”“我能安全” 。
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安全云检查 。
铺陈安全的底色 ， “新海辽”轮进一步开展精细化营运管理 ， 不断凸显行业标杆的本色 。
开航前 ， 结合天气情况、航次指令等 ， 指导船舶合理优化航线设计、航速 ， 减少航次油耗；营运过程中 ， 加强关键操作节点的风险管控机制 ， 从船期控制、燃油管控、备舱、货量、港口使费等方面总结、提炼和优化调度工作程序 ， 将降本增效落实到整个航次管理中；定期与船舶航次租家咨询联系 ， 调查航次执行客户满意度 。
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开展应急演练 。
“优秀的营运管理是一流船队的外在表现；卓越的机务管理是一流船队的内在功力 。 一年来 ， 我们积极探索 ， 力争各项机务管理指标位居行业前列 。 ”“新海辽”轮轮机长熊俊阳说 。
为提高精细化管理水平 ， “新海辽”轮还建立以信息化为基础的船岸一体维护保养系统 ， 确保设备得到及时维护保养；制定关键作业操作管控程序、检查清单和复核审批程序 ， 并定期回顾检视 ， 以不断改进完善；制定关键备件在船库存最低量 ， 增强备件和物料采购的计划性和合理性……
以“新海辽”轮为试点 ， 传承“海辽精神” ， 打磨精细管理、打造标杆船舶、建设一流船队 ， 招商轮船始终与时俱进、向海图强 ， 争做行业领先的船队经营者 。
04
科技赋能
9月的大连 ， 海风习习 ， 潮平岸阔 ， “新海辽”轮缓缓靠上码头 。 岸上的三条输油臂接上“新海辽”轮输油管 ， 杨德政在中控室监控着操作面板 ， 按下卸货阀门按钮 ， 船舱内的原油通过管道迅速冲进岸上的储油罐中 。
“通过智能液货系统 ， 不仅卸油‘一键操作’ ， 还能实时掌握卸油速率、舱内压力等关键参数 ， 并提供有效的辅助操作参考 ， 确保船舶在装卸货时拥有良好稳性 。 ”杨德政介绍说 。
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