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上观|沪新能源汽车超过30万辆 小汽车充电难难在哪些细节处

：原题为_上观|沪新能源汽车超过30万辆 小汽车充电难难在哪些细节处。
充电桩关系到新能源汽车“最后一公里” 。
今年以来 ， 《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》发布 ， 上海将致力于解决电动汽车充电设施找“好桩”难、进小区难、充电安全监管难等问题 。
数据显示 ， 上海市新能源汽车保有量已突破30万辆 ， 上海市充电设施已超过27万个 。 那么实际充电情况究竟怎么样？
近日 ， 采访人员走访上海多地后发现 ， App上显示的充电车位实际并不存在、在地下车库迷路兜圈子、油车占位、充电桩虚标……出门在外 ， 想让新能源汽车顺利充电 ， 还有诸多细节有待改善 。
手机装6个App ， 仍找不到一个能用的充电桩
“找桩难”是车主们吐槽的“火力集中区” 。 车主们通过充电桩运营商的App进行定位寻找 ， 而各家运营商App数据并不互通 。
目前常用的几家运营商App有国家电网、依威能源、星星充电、特来电、普天新能源、安悦充电、小桔充电、特斯拉等 。 不同运营商的充电桩 ， 需使用各自的App进行寻找、操作和支付 。 有的停车场只安装了某一家运营商的充电桩 ， 而有的同时有几家 。 情况不一而足 。
这迫使车主们想找到更多充电桩 ， 就必须安装更多App ， 使用十分麻烦 。
更麻烦的是 ， 即便手机里装了4个至6个App ， 也未必能找到一个好用的桩 。 App信息时常与实际情况不符 ， 车主可能白跑一趟 ， 甚至花冤枉钱交停车费 。
比如 ， 特来电App智慧广场充电站的评论区 ， 不少网友反映 ， 这里的充电桩经常因“跳枪”而充电失败 ， “明明看到有许多充电桩 ， 却没有一个能够使用 ， 浪费时间” 。
采访人员根据特来电App指引 ， 来到位于武宁南路上的智慧广场B2层停车场 ， 发现有1个正在使用的直流充电桩、3个空闲的直流充电桩、4个未标识的壁挂式充电枪和14个车挡式交流充电终端 ， 与App所显示的“1个在使用的直流充电桩 ， 7个空闲交流充电桩”信息不符 。
采访人员致电特来电 ， 其客服表示 ， 只有粘贴了二维码的充电桩能够使用 ， “其余的充电桩仍属于预留设备 ， 暂未开通” 。
实地探访中 ， 多个充电桩都存在预留未开通问题 。 比如海航大厦地下停车场中 ， 实际慢充桩数量大于App显示数量 ， 这些多出来的慢充桩上没有贴二维码 。 大厦保安表示 ， 它们属于预留终端 ， 无法使用 。 这可能会对车主造成一定误导 。
又比如长宁来福士西区地下停车场有普天新能源的充电桩 。 来福士服务台工作人员指引采访人员前往B2停车场收费处 ， 购买电卡后到充电车位插卡充电 。
采访人员前往App上指示的B2层51号—54号车位 ， 发现现场并没有充电设施 。 停车场工作人员说 ， 充电桩正在维修 ， 暂不开放 ， 重新开放时间未知 。 整个过程花了20分钟 ， 却是白跑一趟 。
大相径庭的停车场服务
阻碍车主使用公共充电桩的 ， 还有各停车场大相径庭的服务 。
大部分商场或停车场的工作人员对充电桩数量、位置、品牌、快慢类型等问题不太清楚 。 一些老旧停车场 ， 环境管理较差 。
中山公园地下停车场充电车位 ， 地面斑驳、墙体剥落 ， 车位旁边还堆放着废纸盒等垃圾 ， 一把被使用过的充电枪垂着头挂在墙上 。 车主孙先生告诉采访人员 ， 有些充电桩积着厚厚的灰尘 ， 使用完手上满是灰尘 ， “久而久之就不愿意使用公共桩充电了” 。
走访市内停车场时 ， 采访人员屡次看到燃油车或不充电的新能源汽车占据充电车位 。
龙之梦大酒店地下停车场 ， 一排无须充电的燃油车停在特来电充电车位上 。
“在地下停车场找充电车位很难 。 ”荣威车主刘先生抱怨 。 大部分商用停车场空间复杂、车位密度高 ， 寻找特定充电车位较难 。 而明显的分区和醒目的标识 ， 起到关键作用 。


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