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大观军事|回顾中国民航8265号机1975年塘坝空难，漠视规章敷衍了事( 二 )


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本厂长绘制的中国民航B-8265号运-5甲运输机细节3
大观军事|回顾中国民航8265号机1975年塘坝空难，漠视规章敷衍了事
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本厂长绘制的中国民航B-8265号运-5甲运输机细节4
B-8265号机失联了！
成都区调一直呼叫到16时27分 ， 依旧没有得到B-8265号机机组的任何回应 ， 坐不住的成都区调电话联系空军动用雷达帮助寻找 。 成都军区空军指挥部立即下令雷达开机寻找B-8265号机的雷达信号但依旧渺无音讯——
直到17时整 ， 成都区调接到了成都军区空军指挥部的电话：“接到地方报告 ， 发现8265号机已经坠入简阳县塘坝公社水库（今简阳市三合镇塘坝村——其水库库区如今是四川比较有名的钓鱼场所） 。 ”
……
当B-8265号机最终从塘坝公社水库中被打捞起来时已经面目全非 ， 扭曲成了一堆废铁 ， 3名机组成员依然端在驾驶舱中 ， 早已没了生命体征 。 酿成了一起一等飞行事故 。
来自民航成都管理局的调查组在次日抵达了事故现场 ， 根据现场目击群众的描述：坠机当天 ， 16时候天开始下雨 ， 而且不到十分钟雨势就变成暴雨 ， 他们看到一架“有两个翅膀的飞机”以100米左右的飞行高度飞到了水库的山凹 ， 绕着山腰转了大半圈 ， 飞行速度很慢 ， 高度也逐渐降低 ， 最低降到了10米左右 ， 但很快为了避免撞上飞行航线上的一座20米高的小山包 ， 飞机又向上冲了一下 ， 并听到一声清晰的爆炸声 ， 机头发动机的排气管冒出一股黑烟 ， 随后飞机就向左倾斜并很快一头坠入了水库中 。
……
大观军事|回顾中国民航8265号机1975年塘坝空难，漠视规章敷衍了事
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塘坝村和塘坝水库
由于B-8265号机没有安装飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器 ， 调查组只能从机体残骸和航路天气记录以及目击者证词来还原B-8265号机的最后航迹 。
根据机体残骸和引擎残骸的检查 ， B-8265号机体在坠毁前没有结构性损坏 ， 所有损坏都是机体与水体接触所造成的 。 油箱和滑油箱破裂 ， 部分燃油和滑油流入水库（造成水体污染） ， 无法验证油品质量 ， 但抽样留在双流机场的和加入B-8265号机同批的燃油和滑油 。 引擎残骸分解显示：这台引擎有放炮和爆缸现象 ， 但根据现场目击群众反映 ， 在飞机的飞行高度下降到10米的时候飞机曾经有个强行爬升动作 ， 但向上跃升后不久他们就听到了引擎的一声爆炸并目击了排气管冒黑烟 。 驾驶舱残骸检查也显示：飞机的油门此时处在全速档位 ， 高度表停在了10米的位置 。 调查组相信爆缸和放炮是由于此时此刻机组在发现与前方20米的小山包有相撞危险时 ， 紧急加油门拉杆试图上升高度 ， 但因拉杆过猛导致引擎爆缸和飞行姿态的失速 。
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运-5机头安装的活塞-5引擎 ， 拍摄：BATIGOAL
调查组查阅了当天的航路天气情况有了新的发现：当天16时后飞机的航路上一团带强对流的积雨云迅速形成 ， 根据航路还原显示B-8265号机于16时07分飞入了这片积雨云 ， 调查组相信：强烈的下降气流迫使飞机的飞行高度急剧下降 ， 此后飞机一直在积雨云中飞行 。 机组想急于脱离雷雨区 ， 被迫将飞行高度保持在100米的高度沿山区做机动飞行 。 但没想到天气越来越恶劣 ， 雨越下越大 ， 能见度也越来越差 ， 为了保持目视 ， 机组被迫将飞行高度一降再降 ， 最终在飞到简阳县塘坝公社水库库区时飞行高度降到了可怕的10米 ， 接下来就是目击群众描述情况发生了 。
最终 ， 调查组得出了B-8265号机塘坝空难的原因：
本次事故的直接原因是：B-8265号机机组思想麻痹 ， 处置不当 。 机组以为来时天气晴好 ， 回去时的天气也不会差到哪里去 ， 没有考虑飞来的航线与回去的航线相差30° ， 以及四川地区夏季午后天气变化快的特点 ， 因而起飞前机组没有详细研究航路天气 ， 只是拿上天气报告就走了 。 对航线预报有1~4个浓积云和积雨云、局部地区有雷暴的情况根本没有引起重视 。 按照规定 ， 不允许进入浓积云和积雨云 。 但由于机组思想麻痹 ， 缺乏雷雨飞行的思想准备和遇到雷雨时的飞行方法 ， 对雷雨的强度、范围和移动方向心中无数 ， 因而进入雷雨区后 ， 没有及时采取180°转弯退出 ， 而是在强烈的雷雨活动区进行危险的钻山沟飞行 ， 企图脱离雷雨区失败而发生了机毁人亡的事故 。


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