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大观军事|回顾中国民航8265号机1975年塘坝空难，漠视规章敷衍了事( 三 )


大观军事|回顾中国民航8265号机1975年塘坝空难，漠视规章敷衍了事
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对航空安全威胁较大的积雨云
放行把关不严 ， 组织指挥不当 ， 是造成这次事故的重要原因：B-8265号机本次飞行属于磨合新装的引擎的磨发飞行 ， 本应严格掌握放行标准 ， 在好天气条件下进行 。 按当天航线天气预报 ， 航路有1~4个浓积云和积雨云 ， 局部地区有雷暴 ， 对于运-5这样的轻型运输机的飞行并且又是磨发飞行 ， 是不应该放飞的 。 而只根据机组口头汇报南充至双流能见飞行 ， 天气是好的 ， 又仅仅看了一下15时整航路几个点的天气实况就认为天气是好的而轻率的批准B-8265号机的放行 。 飞机起飞后 ， 值班首长不在调度室 ， 值班调度副主任也擅自离开值班岗位 ， 值班调度员也没有作任何的指挥方案 。 当B-8265号机机组在15时46分报告云中飞行时调度员并没有做出实质性的指示 ， 属于消极指挥飞行 。
大观军事|回顾中国民航8265号机1975年塘坝空难，漠视规章敷衍了事
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废弃的中国民航运-5 ， 拍摄：BATIGOAL
最后 ， 调查组总结出了3点教训：
1、加强飞行的组织指挥 。
严格按照飞行条例、指挥工作细则和规章制度组织实施飞行 ， 值班首长应该坚守岗位 ， 切实把好放飞关 。 遇有复杂天气时 ， 应组织指挥调度、飞行和气象人员需共同研究天气 ， 正确决定放飞 。 在飞行实施过程中 ， 要随时掌握飞行动态 ， 主动实施指挥 。 各级指挥调度部门 ， 要主动了解情况 ， 搜集资料 ， 及时向首长提出正确建议 。
2、认真做好飞行前准备 。
B-8265号机塘坝空难和其他事故都有这个教训 ， 由于思想麻痹 ， 准备不认真 ， 遇到复杂情况不能正确处置 ， 从而导致事故的发生 。 因此 ， 要从最复杂、最困难的情况出发 ， 做好充分准备 。
3、飞行中遇有雷雨时 ， 应及时采取措施脱离雷雨区 。
当不能绕飞时 ， 应该根据当时的油量确定返航或到备降机场降落 。
B-8265号机性能数据
机型：运-5运输机
乘员：机组2人+载员14人
长度：12.69米
翼展：18.18米
高度：5.35米
空重：3367千克
最大起飞重量：5250千克
最大商载：1500千克
发动机：一台活塞-5型星形活塞发动机 ， 单台1000马力 。
经济巡航飞行速度：160千米每小时
最大航程：845千米
实用升限：4500米


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