建设轨道上的大湾区 珠三角“匠心号”顺利始发
9月10日上午 ， 珠三角城际最大直径盾构“匠心号”顺利始发 ， 标志着该工程正式步入盾构施工阶段 ， 将为快速推进“轨道上的大湾区”建设 ， 实现主要城市1小时交通圈加速助力 。
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“匠心号”盾构机开挖直径13.65米 ， 整机总长146米 ， 总重约4800吨 。 这台“巨无霸”盾构机承担的是穗莞深城际琶洲支线琶洲站—贝岗公园明挖段单洞双线盾构区间的掘进任务 ， 该区间独头掘进距离最长、盾构直径最大、穿越河流最多、穿越地质和地面环境最复杂 ， 是全线最为关键的控制性工程 。 该台盾构将是第一台挺进广州市区的大盾构 ， 同时它还将面临在复合地层中进行500米小半径曲线施工这一重大挑战 。
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琶洲支线工程线路自广佛东环的琶洲站引出 ， 沿东南方向经大学城、化龙镇引入佛莞城际莲花站 ， 全长17.6公里 。 全线设琶洲站、大学城东站、化龙站、莲花站共四个车站 。 其中 ， 琶洲站与地铁11号线及广佛东环相互换乘 ， 大学城东站与地铁7号线相互换乘 ， 实现城际与地铁互通互联 ， 对于加强广佛环线、佛莞城际、穗莞深城际的衔接沟通 ， 实现珠三角城际网络整体效益有着重要意义 。
琶洲支线项目自开工以来 ， 以“五年改四年”工期履约总体目标为主线 ， 倒排工期 ， 细化施组 ， 配强资源 ， 实现了“全线第一个进场、打下全线第一根桩、下放全线第一幅地连墙钢筋笼、全线第一个基坑开挖”的优异成绩 。 克服肆虐全球的新冠疫情的影响 ， 克服了贝岗竖井开挖深度深、结构施工复杂、地质及环境风险大、大盾构吊装安全风险大等难题 。
严格落实上级指示精神 ， 坚守红线管控 ， 兑现履约承诺 ， 前期完成了盾构机的适应性评审 ， 目前又有针对性地编制了《盾构施工精细化管控手册》 ， 为项目在盾构施工中奠定了坚实的基础 。 （总台央视采访人员赵菁刘帆邓裕达）
【建设轨道上的大湾区 珠三角“匠心号”顺利始发】（编辑陈卓然）
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