互联网ofo彻底消失？法院都找不到的小黄车，到哪儿去了
共享单车自从问世以来 ， 就是互联网时代当之无愧的焦点之一 。 甚至被誉为新时代中国的“新四大发明“之一 。
共享是当今最流行的概念之一 ， 当共享单车出现在人们视野当中 ， 如同一道闪电般 ， 打开了共享的天空 。 自那之后 ， 共享概念的产品如同雨后春笋般一夜之间冒出来 ， 包括但不限于共享单车、共享充电宝、共享雨伞甚至共享男友等等 。
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提到共享单车 ， 现在的人们已经逐渐遗忘了共享单车的“开山鼻祖”——摩拜单车和ofo小黄车 。 二者横空出世的时候 ， 资本的厮杀不可谓不惨烈 。 砸钱 ， 砸钱 ， 再砸钱 ， 不约而同选择了补贴、价格战和粗放投放的方式占领市场 。
摩拜曾经领先了上半场 ， 而却没有守住下半场 。 网友们调侃道 ， 摩拜拥有了卫星解锁、实心轮胎、轴传动、内置发电机等看起来牛逼哄哄的技术 ， 却比不上在普通自行车上加个密码锁的小黄车 。
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而如今 ， 自小黄车爆发集体退押金危机以来 ， 已经快过去两年 。
小黄车当时的风光无限如同昙花一现 。 资料显示 ， 2017年 ， 被资本青睐的ofo融资76亿 ， 小黄车创始人戴威大手一挥 ， 在一幢每层月租金超过200万的大楼里租下四层作为办公场所 ， 一时间风光无限 ， 四层办公楼里时不时传来财富自由的笑声 。
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由于粗放的地毯式投放 ， 近乎免费的骑车成本 ， 小黄车也迎来了巅峰 。 市值曾达到280亿人民币 。 但一夜之间起高楼 ， 一夜之间楼塌了的商海悲剧也发生在了小黄车身上 。 2017年 ， 小黄车的资金链断裂 ， 传出了挪用用户存款的消息 ， 尽管创始人戴威赶忙出面回应此消息纯属造谣 ， 但人们已经隐隐感觉到要出事了 。
很快 ， 随着公众与资本对它信任的瓦解 ， 资金断裂 ， 连续八个月没有拉到投资 ， 这样的“烧钱”道路终于走到了尽头 。 小黄车总市值顷刻坍塌 ， 从巅峰的280亿元暴跌到2.5亿美元 。 小黄车开始裁员 ， 并被融资、拖欠资金等一系列问题困扰着 ， 一下子似乎乱了手脚 。 不少用户惊觉 ， 再不把押金提取出来 ， 也许就提不出来了 。
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在资本市场 ， 信心的坍塌最为致命 。 当人们对公司失去信心时 ， 极易造成恐慌从而发生挤兑 ， 说白了 ， 就是大家不相信你了 ， 所以着急着把钱取出来 ， 就怕跑路 。 小黄车的受众也如此 ， 纷纷要求退款 。 根据公开的信息显示 ， 申请退款的用户已经超过1500万人次 ， 以最低的99元押金计算 ， 小黄车的债务规模达到了15亿 。 而小黄车退款的速度有多慢呢？一天给45人退款 ， 有的网友无奈笑称 ， 自己可能得到572年之后才能拿到退回的押金 。
天眼查信息显示 ， ofo曾经的运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司共有227起终本案件 ， 据不完全统计 ， 涉及未履行金额超过5个亿 。 20亿欠款追债无门 ， 正如那些废弃的小黄车一样 ， ofo的落败如今已经被共享单车浪潮打翻 。
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2020年8月21日 ， ofo的关联公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司又一次被列为了被执行人 ， 执行标的价值为4726412元 ， 执行法院为北京市海淀区人民法院 。
而在此之前 ， 关于ofo最新的一条消息 ， 也是被列为被执行人 ， 北京拜克洛克科技有限公司是其关联公司 ， 同样新增一条被执行人信息 ， 执行标的价值为3372054元 。
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