钟叔驾道|神车换代，第三代哈弗H6如何完成自我进化？
作为一款自主国民车 ， 哈弗H6的战绩无须多加复述 。如果说 ， 当初是在国内SUV红利期迎风而上 ， 那么 ， 如今风潮过后 ， 怎样在更加拥挤的赛道保持清醒 ， 完成自我蜕变 ， 是促使哈弗H6换代的根本 。日前 ， 我们在北京加速跳伞俱乐部 ， 抢先体验到了这款神车 。
更霸气的外观 ， 更有档次感的内饰
和第二代哈弗H6相比 ， 新车给人最直观的印象就是更大了 。从尺寸来说 ， 第三代哈弗H6的长宽高分别为4653/1886/1730mm ， 轴距为2738mm 。不过 ， 对比上一代车型 ， 新车其实只是车长增加了53mm ， 轴距增加了58mm 。
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细微的数据变化带来明显视觉效果提升 ， 是怎么做到的呢？主要得益于全新柠檬平台下前悬尺寸压缩的缘故 ， 侧面上会带来一种明显的视觉拉长感 。
设计上 ， 前脸采用面积更大的进气格栅 ， 搭配狭长的扁平化LED大灯及獠牙式下包围 ， 视觉冲击力更强 。尾部则采用贯穿式尾灯 ， 点亮后辨识度十足 。
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如果说 ， 霸气时尚的外观是让消费者老少通吃的颜 ， 那么进入车内后科技简约的内饰 ， 也是年轻人当下流行的选择 。
【钟叔驾道|神车换代，第三代哈弗H6如何完成自我进化？】进入车内 ， 贯穿式出风口和多层中控设计得以保留 ， 但更有设计感 。镂空三幅式方向盘样式新潮 ， 并集成了语音控制、多媒体以及仪表等功能按键 。搭配10.25英寸全液晶仪表以及12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮换挡、抬头显示、无线充电等配置 ， 带来不错的“电子味” 。
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此外 ， 大量软性包裹以及缝线装饰 ， 进一步提升了质感 。还有一点就是新车的储物空间细节 。比如它的杯架设计是一个可折叠的限位器 ， 不放置水杯时可以收起 ， 带来较大储物空间 。
空间上 ， 整车的表现也是很亮眼的 。由于使用了全新平台 ， 整车的后排地板几乎纯平 ， 加上大尺寸的全景天窗 ， 让车内空间看起来更加宽敞 。而且前后排座椅的舒适度也不错 。后排座椅内部填充物柔软 ， 同时兼具不错的支撑性 ， 乘坐舒适性明显 。
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不得不提的智能化
完成自我蜕变 ， 离不开时代的呼应 ， 当下就是跟上智能科技的步伐 。此前预售会上 ， 第三代哈弗H6也将这一元素作为自己的主打标签 。
不断进化的车机系统中 ， 新H6此次加入了整车FOTA升级功能 ， 能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级 。而该功能通常是出现在诸如蔚来 ES6/ES8、特斯拉 MODEL S/X/3等电动品牌中 。
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同时 ， 新车也是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV ， 达到了超L2级自动驾驶 。该系统中 ， 包含了全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能 。其中 ， 全场景AEB自动紧急制动除了能识别行人、车辆、自行车 ， 更支持十字路口监测 。
比如在场地试驾时 ， 采访人员便体验到了新车的部分驾驶辅助功能 ， 比如50米全自动循迹倒车 。该功能可以利用车身所有摄像头的记忆功能 ， 储存下车辆最后50米行动轨迹 ， 并实现50米全自动循迹返回 。活动当天设置的模拟路况中 ， 新H6应对自如 。这在窄巷、小胡同等场景中 ， 都是很实用的功能 。
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动力响应迅速 ， 平顺性提升
试驾同样有场地和道路试驾两部分 。场地试驾中 ， 除了直线加速、绕桩、s弯之外 ， 重点体验了50米全自动循迹倒车、AEB自动紧急制动外等智能辅助功能 。
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结束后场地体验 ， 便开始了路试 。整个路程涵盖了城际道路、高速路、乡间小路等不同路况 。
新车搭载1.5T涡轮发动机 ， 最大功率124kW ， 最大扭矩285N.m ， 匹配7速湿式双离合 。实际驾驶中 ， 提速十分猛烈 。油门灵敏 ， 刚起步会有点窜 ， 但开起来之后动力输出就很线性了 。换挡平顺性也得到了优化 ， 正常驾驶基本不会感觉到换挡顿挫 。
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底盘采用长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架 ， 整体调校偏向舒适 ， 途径减速带时干脆利落 。同时 ， 因为新车重心降低了20mm ， 场地试驾时绕桩环节的支撑性也很好 。加上整车减重100kg后 ， 新车开起来更灵活 ， 对操控性影响明显 。当然 ， 还有电子转向系统的表现 ， 也是精准轻盈的 。
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最后有点小瑕疵就是新车静谧性表现 。虽然在老款基础上有了提升 ， 但实际行驶过程中胎噪还是较为明显 。深踩油门时 ， 会有发动机声音进入车内 。
钟述
总体来说 ， 第三代哈弗H6的表现还是可圈可点的 。不论是行驶品质的改进 ， 还是智能科技的加强 ， 都是新车捍卫销冠的宣言 。不断自我革新的产品力 ， 相信会在未来市场销量中得到进一步验证 。
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