钟叔驾道|执着于0.01的精进，长安欧尚上演“虐车”直播
汽车质量一直是所有车主和意向购车者非常关心的问题 ， 毕竟 ， 车辆的性能、配置再出彩 ， 都得建立在良好的质量之上 ， 同时也决定了车辆在使用过程中的可靠性、耐久度 。
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但对于消费者来说 ， 质量又是最难直观判断的 ， 所以我们更多只能参考用户口碑来作模糊判定 。然而 ， 这对于新晋汽车品牌产品来说就有点难了 ， 因为还没有达到一定的时间和用户数量作口碑背书 ， 怎么破？有些车企便开始把车辆耐久度测试公开化、透明化 ， 让公众通过这种方式了解车辆的质量性能 。比如 ， 长安欧尚 。
长安欧尚上演“虐车”直播
8月20日 ， 长安欧尚X5行业首创“0.01的精进”之超级封测实验在全网直播 ， 长安欧尚第四季“超级测试员”活动也同步开启 。
在此次封测实验中 ， 长安欧尚呈现了NVH、极寒和耐久实验过程 ， 通过直播 ， 让广大消费者见证长安欧尚X5的极限考验 ， 追求品质上每一次“0.01的精进” 。
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“封测”对于很多喜爱网游的玩家其实很熟悉 ， 在网络游戏的测试领域一般分为封测、内测、公测等几大阶段 ， 长安欧尚这次借鉴网游的方法 ， 其实就是为了吸引年轻消费者 ， 也彰显长安欧尚X5这款车型的年轻主张 。
10万级年轻座驾——长安欧尚X5
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事实上 ， 这次参加封测的主角车型——长安欧尚X5 ， 也是近几个月关注度非常高的车型 。作为长安欧尚今年的重磅车 ， 欧尚X5是基于长安MPA专属SUV平台的产品 ， 是长安欧尚品牌首款运动型SUV ， 主打10万元级市场 。
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从目前披露的信息来看 ， 长安欧尚X5长4490mm ， 宽1860mm ， 高1580mm ， 轴距2710mm ， 搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器 ， 其他透露出来的信息并不多 ， 但从这款车型的定位和整体设计来看 ， 挺吸引国内年轻消费者 。
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在上市之前 ， 长安欧尚X5通过这类质量实验 ， 进行整车17大系统 ， 共计4000余项的试验内容 ， 对用户在日常用车中遇到的各种场景进行全面模拟 。借此先从汽车质量上解决用户最大的购车顾虑 。下面 ， 我们就来看看首场封测直播项目 。
整车NVH测试
我们知道 ， 车辆产生的噪音主要来源外部和车上零部件 ， 因此在如何控制噪音上 ， 一直被汽车工程师称为一门“玄学” ， 同时必须通过先进的实验方法和高端设备来解决噪音问题 。
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【钟叔驾道|执着于0.01的精进，长安欧尚上演“虐车”直播】为此 ， 长安欧尚建立了30多个NVH实验室 ， 总投入超过18亿元 。在此次封测实验中我们可以看到 ， 长安欧尚两驱转鼓消声试验室、整车异响试验室、隔声性测量全消音室 ， 还有不超过25dB(A)的超自然测试环境、隔绝外界震动的悬空房间、让异响自己“蹦出来”的电子振动台、为噪音“照相”的声学照相机等先进环境和设备 。
通过这些先进的环境条件和测试设备 ， 工程师对发动机、车身结构、风噪等多个方面进行细致调校和优化 ， 务求优化噪声、震动以及声振粗糙度 ， 实现车内听觉的舒适环境 。
极寒与极热测试
汽车产品必然面对不同的温度环境 ， 也许会在赤道的热带地区使用 ， 也可能会在极寒地带行驶 ， 温度环境对车辆的考验非常重要 。所以实验设置上 ， 长安欧尚考虑到用户所有用车温度和行车环境 ， 拟定从西伯利亚的高寒低温到吐鲁番的火热炙烤的冰火考验 ， 温度从极寒的零下40摄氏度到80摄氏度 ， 达到120摄氏度的温差测试 。
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而在这次封测当中 ， 通过实验室实现-40摄氏度的低温环境 ， 在四通道模拟震动中 ， 模拟40多种路面的高精度载荷数据来还原各种路况 ， 通过几百小时的连续高强度测试来检验车辆品质 。
据了解 ， 长安欧尚X5将会在下一次封测 ， 去到吐鲁番 ， 在高达80摄氏度的高温环境下进行极限测试 。
10年极限耐久测试
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车门在汽车使用过程中面对的机械开合磨损几率是最大的 ， 为了保证车主用户10年以上的车门耐久度 ， 长安欧尚使用机械臂进行了车门开闭实验 ， 并测试了包括密封条、铰链、门锁等一系列部件的磨损系数 ， 以比行业严苛50%以上的标准验收 ， 保证车门的耐久性 。
钟述
本次长安欧尚X5的NVH/极寒/耐久封测只是第一场 ， 接下来还会有一系列超级实验 ， 包括8月26日的高原封测 ， 内饰开箱封测；以及后续的动态测试、智能测评两场内测 ， 和一场全国媒体试驾的公测活动 ， 值得持续关注 。
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而对于一款10万级别的SUV车型来说 ， 欧尚X5如此高规格的质量测试和10年26万耐久里程的目标 ， 无疑是高于同级水平的 ， 长安欧尚似乎也寻找到品牌向上的重点突破口 ， 对工艺品质方面的执着追求更容易得到消费者认可 ， 长安欧尚的未来发展值得期待 。
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