钟叔驾道|雪铁龙天逸PHEV：以舒适当“主菜”，找到属于自己的味道
身处这个焦虑“爆炸”的时代 ， 不少朋友习惯处在一种略带丧感的幽默中 ， 葛优躺、马男波杰克、悲伤蛙表情包横行 ， “我差不多是个废人了”、“感觉身体被掏空”、“今天不开心没关系 ， 反正明天也不好过”更是成为了日常吐槽 。
不过这往往是一些善意的调侃和自嘲 ， 这一代年轻人往往更擅长的是“口是心非” 。比如在买车这件事上 ， 嘴里大喊着要“运动” ， 最后却还是选择了舒适和大空间 ， 这一点从宝马3系光明正大变得舒适之后取得大卖便能看出 。
雪铁龙天逸插混（PHEV）同样敏锐地观察到了这一点 。会选择插电混动这类车型的朋友 ， 大概率是奔着新能源车指标去的 ， 然而不能忽视的是 ， 抛开汽车作为出行工具这一基本属性 ， 当下年轻消费者更加追求品质消费 ， 并且愿意为此多掏一部分钱包 。
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作为东风雪铁龙旗下首款混动车型 ， 天逸插电混动（简称“天逸插混”）除了拥有法系车特有的个性设计元素 ， 而且与海外版相比 ， 后桥增加了一台驱动电机 ， 通过1.6T发动机+前电机+后电机实现“三擎四驱” ， 一次性做到动力强、带四驱、省油的三个优势 。
那么它的实际表现如何？《钟叔驾道》采访人员来到了内蒙古西乌珠穆沁旗草原 ， 与它深入接触了一整天的时间 。
【钟叔驾道|雪铁龙天逸PHEV：以舒适当“主菜”，找到属于自己的味道】这一次硬件规格诚意满满
此前燃油版天逸被吐槽 ， 很大程度上就是在硬件层面显得不够厚道 ， 此次天逸插混则一步到位 ， 将燃油版上的那些槽点一一“整改” ， 最首要的 ， 便是将此前备受吐槽的后扭力梁非独立悬架换成了五连杆后独悬 。
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除了悬架升级之外 ， 国内销售的天逸插混还搭载了三擎四驱动力系统 ， 由1.6T高功率发动机、集成在爱信e-ATN8变速箱的前置驱动电机 ， 以及后置驱动电机组成 。并且通过后驱电机的协调工作组成四驱 ， 在湿滑雨雪路况提升行驶稳定性 ， 可以应对难度不高的复杂路况 。
其中1.6T发动机最大功率147kW ， 最大扭矩300Nm；前电机最大功率81kW ， 峰值扭矩320Nm；后电机采用P4架构 ， 与控制器和减速器形成三合一电驱动总成 ， 最大功率83kW ， 峰值扭矩166Nm 。
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整套混动系统综合最大功率221kW ， 综合最大扭矩520N.m ， 官方百公里加速时间为7秒 ， 而试驾当天有同车媒体实测百公里加速可以跑到7秒内 。
至于消费者关注的纯电续航 ， 天逸插混的电池包被放置在后排座椅下方 ， 电池容量为13kWh ， 提供纯电、混动、运动、四驱四种驾驶模式 ， 其中纯电模式下续航里程58km ， 最高时速130km 。此外仅提供慢充接口 ， 随车赠送三相电插头充电器 ， 而且只支持慢充 。
主打舒适卖点 ， 但不止于此
这一次试驾被安排在了有着“天堂草原”之称的西乌珠穆沁旗草原 ， 号称中国北方草原最华丽、最壮美的地段 ， 草场类型涵盖山地草甸草原、低山丘陵草甸草原、半荒漠草原、河泛地湖盆低地草甸草原、林地草原、湿地草原、高寒草原等 ， 初次遇见确实非常震撼 。
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驾驶天逸插混驰骋在大草原 ， 更像是亲历一次远途自驾游 ， 轻松舒适才是主基调 。在这种长途跋涉过程中 ， 天逸插混的优势很容易被用户感知——插电混动免去了实在找不到充电桩时的尴尬 ， 同时又能提供相比传统燃油车型更好的驾乘体验 。
从实际驾驶感受来看 ， 天逸插混确实对得起它“东风雪铁龙全面回归母品牌、360度打造行业舒适标杆的标志性产品”这一口号 ， 整体调校风格偏舒适 ， 优秀的动力参数背后 ， 日常开起来却非常温和轻松 ， 可以说是一台新手都能够轻易驾驭的SUV 。
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其中 ， 天逸插混最让人感觉惊艳的当属底盘动态 ， 对于路面大量细碎震动的过滤非常到位 ， 并不会觉得生硬 ， 基本上坐在车内听到“咚咚”几声 ， 左右轻微晃几下就过去了 。在面对上下起伏坡度较大的路段时 ， 更是能够感受到不错的稳定感和厚实感 ， 过减速带也不会坐在后排也不会出现抛跳的情况 ， 再加上不错的隔音水准 ， 用两个字来总结就是“舒适” 。
至于激烈驾驶方面 ， 天逸插混的底盘悬挂虽然调校风格偏舒适 ， 但依然能够提供充足的侧向支撑 ， 但它整体并不带有运动取向 ， 转向精准但路感基本没有 ， 悬挂足够支撑高速过弯 ， 但侧倾会稍微明显 。作为一台家用SUV ， 轻松好开 ， 舒适好用就已经是好答案了 。
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可以说 ， 与德系车一板一眼的那种严谨驾驶感 ， 以及日系相对灵动积极的驾驶风格不同 ， 主打舒适基调的天逸插混 ， 有着属于自己的独特风情 ， 这也是吸引消费者投入其怀抱的关键理由 。
而在其他方面 ， 天逸插混也有着属于自己的其他优势 ， 比如颇具个性和年轻化的外形设计 ， 高颜值的它停在路边能够拥有不错的回头率 。内饰设计更是让人眼前一亮 ， 与德系的工科男风格、日系的务实直男风格不同 ， 天逸插混多了些许法式浪漫情怀 ， 而且采用了较多软质材料进行包覆 ， 设计质感与实际触感都表现惊艳 。
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值得一提的是 ， 天逸插混的空间表现与燃油版保持一致 ， 能够轻松满足5人满载 ， 姿势舒展 ， 而且后排中间地板几乎全平 ， 该有的储物空间都有 ， 可以轻易满足日常随手物品和出门行李搁放 。开得舒适之外 ， 用得舒心也是它的一大卖点 。
钟述
当下合资紧凑级插电混动SUV确实选择很少 ， 大众的途观L、探岳GTE之外似乎并没有太多好选择 ， 天逸插混无疑会是个新选择 。
总的来说 ， 天逸插混确实是一台很有追求的插电混动SUV 。除了能够满足上绿牌的刚需之外 ， 它也没有对日常使用体验进行妥协 ， 而且进一步挖掘舒适卖点 ， 给予消费者更多选择的理由 。
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