海外|歼10拥有不俗的性能，性价比又高，为何却难以斩获海外订单？
【 海外|歼10拥有不俗的性能，性价比又高，为何却难以斩获海外订单？】作为我国主力战机，歼10战机拥有不俗的性能和性价比，却为何难以拿下海外市场？这是个让众多军迷感到不解的问题。今天不妨聊聊这个话题。
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众所周知，国际军贸是一个很复杂的问题，这其中包含了政治，外交，国家战略等等一系列话题。篇幅有限所以不可盖棺定论，这里我就单纯从装备层面分析分析。
歼-10是世界上最晚一批服役的四代机，基本型入列都是2004年的事情了，此时距离第一款四代机F-14服役，已经过去了30年。这么多年过去，航空技术经历了长足的发展，所以歼-10在很多地方是有后发优势的。这一点在生产工艺，设计思想，以及航电系统上都有一定的体现。
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按理说歼-10应该是很优秀的四代机，应该出口到全世界才对。但是实际情况并不是这样的。
国际市场上大卖特卖的产品，并不一定是很先进的。但是技术上一般都都具备这么几个特征：
1，较为中庸的设计思路，这样的产品适合大多数国家使用。2，堪用的平台性能，技术性能上不能太差。3，较为廉价，后勤要求不太高。符合以上特征的产品我随便提几个：T-54系列坦克，豹2坦克，F-16战斗机。
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一个很典型的反例：MIG-29战斗机，不符合第一点，它是纯粹为苏联设计的前线战斗机。
以上3个特征，歼-10就违背了第一条。
歼-10设计的时候，我国还没有引进Su-27，当时空军的主力是数千架歼-6，以及少部分的歼-7与歼-8。所以歼-10强调制空能力。除此之外，面对B-1B，B-52，TU-22M3这些轰炸机，我们也需要一款截击机。所以早期歼-10强调截击轰炸机，防空作战，争夺制空权。后来歼-10经历了数次改进，型号从歼-10A发展到歼-10B/C，这才开始强调多用途。
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但是归根结底，由于设计之初没有考虑多用途，所以歼-10的底子不是很好，说白了就是挂架少。挂上副油箱就只剩4个挂点。
F-16这方面确实好很多，挂上副油箱+2枚空空弹还能空出4-6个挂架挂其他弹药。国际市场上购买中型机的用户，一般钱包都打紧，它们特别看重战斗机的多用途能力，巴不得一款战机就能把空军该干的活全部干完，对于歼-10这种侧重制空的战机不是很感冒。
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除此之外，“后发优势”在外销时不见的是优势。现在国际市场上最便宜的三代主战坦克是T-72和豹2，最便宜的四代战机是F-16。像波兰买豹2，单车价格算下来也就100万美元不到。东欧一些国家买的二手F-16，单价1000万美元不到。
为什么便宜呢？因为是二手货。二手货这个价格买来能用，翻新一下可以当新的用。而且算上翻新花的钱，也比买新机便宜。毕竟豹2和F-16都是产量上4000的大路货，整机便宜零件也便宜。这方面歼-10比起来是完全不占优势的。况且，歼-10面对的竞争对手，像F-16，F-18，阵风在这方面都要比歼-10更好。
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所以，即使撇开政治因素，单就考虑武器装备本身，歼-10卖不出去也是情理之中的事情。
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