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AI财经社|刹车失灵，国产Model 3被撞毁，特斯拉“失控加速”屡有“前科”


文| AI财经社 吴傲寒
编| 张硕
本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品 ， 未经许可 ， 任何渠道、平台请勿转载 。 违者必究 。
AI财经社|刹车失灵，国产Model 3被撞毁，特斯拉“失控加速”屡有“前科”
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一波未平 ， 一波又起 ， 特斯拉还没从“团购拒付门”的热搜上撤下 ， 转眼就又因一起“失控门”而再次成为舆论焦点 。
据“温州报道”报道 ， 8月12日晚 ， 一位车主在驾驶国产特斯拉Model 3行驶至距离某小区停车场大概100米处时 ， 车辆出现失控、突然加速、刹车失灵的现象 ， 撞掉收费处栏杆 ， 直接冲入停车场 。 事发后 ， 该车主被送往医院 ， 经过7小时抢救 ， 输血近5000毫升 ， 最终脱离危险 。
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据相关报道 ， 当事特斯拉车主称 ， 事发时自己车辆的辅助驾驶功能并没有开启 ， 完全由本人自己操控 。 在车辆开始突然加速时 ， 他采取了紧急制动措施 ， 但并没有起到任何作用 。 他还指出 ， “这辆车是今年3月底提的车 ， 还是辆新车 ， 怎么也想不到” 。
另据“FM93浙江交通之声”报道该起事件最新进展 ， 温州当地交警部门出具的血液检测结果排除了车主酒驾毒驾嫌疑 ， 且特斯拉北京相关工作人员已前往医院与车主进行接触 ， 车辆也已被送往相关部门进行检测 。
特斯拉的客服表示 ， 他们的客服中心正在与车主进行对接 ， 技师会根据后台的数据情况向车主反馈具体该如何操作 。 事故原因他们将与车主本人沟通 。 不过 ， 特斯拉客服认为 ， 汽车本身是没问题的 。 只要用车时不要踩错加速和制动踏板 ， 正常驾驶时不会出问题的 。 客服也提到 ， 此前也出现过一些突然加速的情况 ， 原因就是踩错了脚踏板 。
该起事故最终要如何认定 ， 还需等待相关部门的进一步调查结果 。 当前 ， 仍在治疗过程中的车主也未再通过公开渠道进一步发声 ， AI财经社尝试通过“温州知道”与车主取得联系 ， 对方表示“伤者已经跟我互删了” 。
不过 ， 有关此事已在网络上呈现出了两极分化的趋势 ， 一方面 ， 有人怀疑上述车主“错把油门当刹车” ， 还建议特斯拉在车辆脚踏板处“安装摄像头” ， 以避免碰瓷现象的发生 。 另一方面 ， 有人针对特斯拉车辆本身的安全性 ， 以及事故发生后特斯拉的处理方式提出了质疑 。
“前科”不断
这并不是特斯拉第一次“失控” 。
此前8月9日 ， 上海一辆特斯拉Model 3在行驶过程中也出现了“失控”现象 。 据车主介绍 ， 自己在驾车过程中突然感觉车辆异常 ， 车主试图撞击绿化带来强制减速 ， 但车辆失去控制 ， 径直撞入加油站 ， 造成三辆车受损 。 据媒体报道 ， 该车主已排除酒驾、毒驾嫌疑 ， 事故原因正在进一步调查中 。
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7月17日 ， 一名北京的特斯拉Model 3车主在行驶过程中准备倒车掉头时 ， 却出现了挂上倒挡后倒车影像失灵 ， 且踩下加速踏板时车辆向前行驶的现象 。 该车主在反复操作确认挂入挡位后 ， 再次踩下加速踏板车辆却毫无反应 ， 即便挂入前进挡同样无果 ， 并伴随着整个车辆内部系统失控的状态 ， 空调鼓风机自动最大挡位工作 ， 电子车门无法打开 。
随后 ， 上述北京车主联系特斯拉客服 ， 技术人员调取操作轨迹和行驶记录后解释称 ， 车辆前进的原因是车主在慌乱中挂入前进挡没有察觉 ， 而显示挡位与实际挡位不一致的原因 ， 则是“由于车辆有外接U盘或充电线等物品 ， 对车辆系统产生了垃圾文件 ， 使得系统处在一个高负荷运转状态下导致反应速度变慢” 。
在售后阶段 ， 特斯拉工作人员以“正常进厂升级”为由建议车主整体更换前驱电机 ， 不过在更换完成后 ， 该车主到交管局进行报备时 ， 却发现特斯拉官方出具的驱动电机变更声明上的原始驱动电机代码 ， 与其行驶本和车辆登记证书上的编号不一致 ， 所以导致不能进行变更 。 对此 ， 特斯拉售后解释称 ， “电机编号拓错了” 。
除了上述两起事件 ， 在过去的几个月中 ， 上海、青岛、湖南和江西等多地 ， 也曾出现过特斯拉车辆因“刹车失灵”“自动驾驶故障”“失控”等多种原因导致的安全事故 ， 而特斯拉每次均出面否认 ， 并解释称车辆正常 。
正是特斯拉这种事故出现后首先想到“甩清干系”的表现 ， 引起了一些车主的不满 。
一位特斯拉车主告诉AI财经社 ， 去年他驾驶自己的特斯拉Model 3在高速路上行驶时 ， 忽然出现了车载控制屏变暗卡死的现象 ， 想要踩刹车制动 ， 却发现刹车系统也失灵了 。 在重启系统后 ， 他才成功刹停车辆 。 事后 ， 在联系特斯拉反映情况时 ， 相关工作人员却表示根据后台数据 ， 该车主在提到的时间点上并没有踩刹车 ， 数据有记录的驾驶员刹车行为发生后 ， 车辆成功制动 。
对于特斯拉彼时给出的回应 ， 该车主感到不可思议 ， “我都是快三十年的老司机了 ， 踩没踩刹车还会不知道吗？”他告诉AI财经社 ， 当他要求特斯拉解释为何在成功制动前会出现系统卡死并强制人为重启的原因时 ， “（特斯拉）却一直在搪塞 ， 只说是正常情况 ， 不会影响车辆制动 。 ”
不只是在国内 ， 特斯拉车辆“失控”的事故在国外也屡见报端 。
2020年1月 ， 据美联社报道 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份请愿书 ， 其中包含127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉 ， 涉及123辆车和110起撞车事故 ， 52人受伤 。 该报告中称 ， 被投诉“意外加速”的特斯拉车辆涉及2013年至2019年生产的特斯拉汽车 ， 包括Model 3、Model S和Model X车型 。 当车主试图将特斯拉车辆停在车库或路边时 ， 车辆发生了突然加速现象 。
对此报告 ， 特斯拉曾发布声明称：“关于车辆安全隐患的质疑是做空者对特斯拉的抹黑 ， 特斯拉车辆不存在意外加速情况 。 ”特斯拉还表示 ， 在实际行驶过程中 ， 如果驾驶员无意间同时踩下了制动踏板和加速踏板 ， 根据设计要求 ， 制动踏板的优先级会更高 ， 此时加速踏板的指令将不会发生作用 ， 电机扭矩也会被切断 ， 持续踩下制动 ， 车辆就会停止 。
毁誉参半
作为全球范围内新能源汽车风潮的引领者 ， 因其创始人魅力、在自动及电控等专业技术领域内的积累、科技智能感的品牌形象等多方面原因 ， 特斯拉一边收获了无数拥趸 ， 在销量与日递增的同时股价也扶摇直上 ， 可同时也因上文提到的安全问题和事故发生后处理方式 ， 以及频繁降价等原因而一次次掉入争议的漩涡 。
不能否认 ， 特斯拉是当今世界上最为成功的电动车公司 。 有数据显示 ， 今年上半年 ， 特斯拉全球销量排名第一 ， 累计达17.91万辆 ， 是第二名大众新能源汽车销量的3倍 。 其中 ， Model 3共销售14.2万辆 ， 同样远超排在次位的雷诺ZOE的3.7万辆销量 。 8月18日 ， 特斯拉的市值达到3420.93亿美元 ， 特斯拉掌门人马斯克的身家也随之暴涨至848亿美元 ， 成为全球第四大富豪 。
如果说特斯拉是一列火车 ， 那么中国市场则是它的火车头 。 据乘联会数据 ， 今年上半年特斯拉Model 3累计销售45754辆 ， 约占Model 3全球销量的三分之一 。 今年7月 ， 特斯拉Model 3在中国市场销售了1.4万辆 ， 而国内新造车企业中表现最好的蔚来汽车 ， 同期销量为1502辆 。
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在马斯克同样看重的欧洲市场 ， 特斯拉却遭遇了销量下滑的命运 。 据市场调查机构JATO Dynamics数据 ， 特斯拉上半年在欧洲的销量不但没有增长 ， 反而同比下跌了18% ， 只有3.7万辆 ， 与此同时 ， 欧洲市场的电动车销量却增长了34% ， 为21.7万辆 ， “大盘”将特斯拉远远甩在了后面 。
市场买单背后同样伴随着争议 。 今年2月 ， J.D.Power公布的美国年度新车质量调查报告中 ， 特斯拉在美国35个州的调查显示 ， 每100辆特斯拉车主会遇到250个问题 ， 远高于行业平均水平166个 ， 排在榜单末位 。
为特斯拉贡献最多的中国市场 ， 在一系列负面事件发生后 ， 却成为了舆论泥潭 。
先是各车型频繁降价 ， 令特斯拉从“土豪玩具”沦为“韭菜收割机” ， 车辆保值率一再受到质疑 ， 不少人也因此从“特吹”变成了“特黑” 。 近日发生、至今未解的“团购拒付门” ， 更是令其在消费者心目中的印象进一步受损 。
8月17日晚 ， 特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤在内部表示 ， 特斯拉没有庞大的公关部门和预算费用 ， 官方的声音需要每个人去传播 。
但是 ， 对于特斯拉而言 ， 此时更为重要的或许还是反思对待中国市场的策略 ， 以及每一次安全事故发生后的处理方式 。


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