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助力智能汽车发展 华为推出3大操作系统


[爱卡汽车 科技频道 原创]
在8月14日开幕的2020年中国汽车论坛上 ， 华为能汽车解决方案BU总裁王军以“共创、共享、共赢”为主题发表演讲 。 在演讲中王军透露华为正在为智能汽车开发3大操作系统 ， 分别是鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS、智能车控操作系统VOS 。
助力智能汽车发展 华为推出3大操作系统
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【助力智能汽车发展 华为推出3大操作系统】
在华为看来 ， 未来将由软件来定义汽车 。 实现这一变革的基础是构建一个好的分层架构及数字化平台 。 在面向软件定义汽车的分层架构中 ， 位于最底层的是底盘动力域执行器硬件（硬件外设） ， 上面一层是计算平台与网络通信硬件层（主板） ， 再上一层是基础软件平台层（操作系统 ， 实现软件硬件解耦、硬件驱动、通信和安全等基础能力） ， 最上面一层是是用户能体验的应用系统 。 硬件是底层的基础 ， 软件是控制和应用的关键 。
助力智能汽车发展 华为推出3大操作系统
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为了推动智能汽车的发展 ， 华为一方面在持续进行车载芯片、5G车载终端等硬件的研发 ， 另一方面也在为智能汽车量身打造基础软件平台 。
华为的鸿蒙操作系统采用分布式架构 ， 可以实现手机、电视、穿戴、汽车等多样化终端的无缝互联 ， 提供万物互联的服务体验 。 针对座舱的使用场景 ， 华为开发了鸿蒙系统的车机定制版 ， 即鸿蒙座舱操作系统HOS 。 该系统对语音交互、视觉识别、音频优化等核心能力开发了基础服务 ， 开放给上层应用 ， 并支持与车企联合定义开放接口 。
华为智能驾驶操作系统AOS既满足车规级的要求 ， 又支持丰富的AI原生开发库 ， 让智能驾驶系统的开发工作更高效 。
华为智能车控操作系统VOS兼容现行的AUTOSAR汽车开放系统架构 ， 使原来ECU系统代码能够实现平滑的迁移 ， 让多ECU的集中开发变得简单高效 。 该系统能够帮助汽车的电子电气架构快速从分布式进化为集中式 ， 以满足未来汽车的智能化需求 。
在目前的国际形势下 ， 华为的海外业务受阻 ， 新兴的汽车业务成为了华为寻求增长的一个突破口 ， 在华为业务板块中的重要性越来越高 。 华为的研发实力有目共睹 ， 此次推出的3大操作系统无疑将加速智能汽车的发展 。
以下是华为能汽车解决方案BU总裁王军的演讲全文 。
各位领导、女士们、先生们：
大家上午好！非常高兴来参加中国汽车论坛 。
汽车这个130多年的传统产业正处于巨变期 ， 汽车四化带来的产业变革正在不断深化 。 面对新变局、新挑战 ， 该如何抓住机遇、赢得未来？我认为需要产业界的朋友们携起手来、深度协作、发挥各自的优势 ， 通过共创、共享 ， 实现共赢 。
迎接汽车产业的变革 ， 实现软件定义汽车是关键的一环 。 软件定义汽车的本质是改变了汽车的商业模式和用户的用车体验 ， 通过软件的持续迭代 ， 汽车的智能驾驶体验、座舱的娱乐体验、续航和动力体验等都将不断的改进 ， 汽车将从代步工具逐渐演变为新的生活空间 ， 这些服务会为用户与车企持续创造新价值 。 如何推动软件变现、体验变现 ， 使智能汽车成为一个持续创造价值的平台？这是我们全行业都在思考的问题 。
为满足软件定义汽车的发展需求 ， 车企需要在开发流程、人才模型以及供应体系做相应的改变 ， 适应以计算、软件和人工智能为主的技术需求 。 当前分散式ECU+总线交换的系统架构 ， 软硬件紧耦合、升级难、带宽低、碎片化严重 ， 无法满足整车级系统开发与持续升级 。 走向软件定义汽车 ， 需要将分散的功能单元进行整合 ， 形成一个以软件为中心的架构 ， 实现软件硬件解耦 ， 软件可快速开发 ， 并持续迭代升级 ， 大幅简化硬件和布线的复杂度 ， 构建一个好的分层架构及数字化平台是基础 。


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