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蔚来|累计亏损超200亿，三大新造车企齐聚美股背后

如今 ， 蔚来、理想、小鹏在美股再次相聚了 。
【蔚来|累计亏损超200亿，三大新造车企齐聚美股背后】上一次三家聚首还是在6月初 。 彼时 ， 小鹏汽车董事长何小鹏在微博晒出了一张与理想汽车创始人李想、蔚来创始人李斌的合影 ， 并配文道：“三个苦逼 ， 在忆苦思变 。 ”图片中三人面带微笑 ， 李斌坐在中间并双手搭肩另两位 。
这次 ， 在通往上市这条路上 ， 三家企业再次被放至同一台面 。
“未来仅有3家造车新势力能存活 ， 分别是理想、蔚来和小鹏 。 ”美团创始人王兴曾在微博表示 。
如今预测似乎正在应验 ， 前两家均已成功上市 ， 第三家“小鹏汽车”也已于8月8日正式向美国证监会提交IPO文件 ， 拟于纽交所上市 ， 股票代码为“XPEV” ， 承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等 。
这意味着如若小鹏汽车此次IPO成功 ， 其将成为继蔚来、理想汽车后第三家登录美股的中国新造车企业 。
招股书显示 ， 小鹏IPO发行价区间和发行股份数未定 ， 融资额暂不确定 ， 招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符 ， 不代表本次IPO实际融资额 。
上市 ， 为特斯拉的“学徒们”打开了新的大门 。 但这也从侧面反映出了造车新势力当前大写的焦虑 。 受限于当前一级市场融资环境严峻 ， 造车新势力要想活下去 ， 选择登录资本市场或是不二选择 。
01小鹏汽车 ， 表现几何？
事实上 ， 小鹏汽车此时提交招股书并非毫无预期 。 今年6月初 ， 就有消息报道小鹏汽车已经秘密提交赴美上市IPO文件 。
何小鹏曾经表示 ， 自己在互联网创业时 ， 信奉的是短跑逻辑 。
在近几年的发展过程中 ， 小鹏汽车确实以“快”扎进了新造车第一梯队 。 但相比其他新造车企业 ， 小鹏汽车究竟表现如何？

蔚来|累计亏损超200亿，三大新造车企齐聚美股背后
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小鹏P7/企业官方
在产品方面 ， 对比蔚来、理想汽车 ， 小鹏汽车将自己定位为中高端电动车 ， 目前共推出了两款车型——G3和P7 ， 指导价分别在15~20万元、22.9万~35万元之间 。

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制表人/亿欧汽车分析师朴正浩
2018年11月 ， 小鹏G3开始投产 ， 截至2020年7月 ， 其交付量达18741辆；P7则在今年4月27日正式上市 ， 于6月28日开始规模交付 ， 累计交付量不断上涨 。 截至目前 ， 小鹏汽车累计交付量已达20707辆 。
对比处豪华车价格区间的蔚来 ， 今年1-7月 ， 蔚来的交付量便已达到17702辆 ， 按照车型计算 ， ES6的累计交付量已达25754辆 ， 销量明显高于小鹏G3 。 但对比双方的销售渠道 ， 小鹏汽车的实体销售店和服务中心共有147家 ， 数量并不在少数 。 蔚来的数据则显示 ， 截至2020年8月 ， 其已在全国开设136家门店 ， 其中包括22家蔚来中心和114家蔚来空间 。

蔚来|累计亏损超200亿，三大新造车企齐聚美股背后
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制表人/亿欧汽车分析师 朴正浩
在财务数据表现上 ， 2019年小鹏汽车收入为23.21亿元 ， 较2018年增长显著 ， 但主要是由于其首款量产车于2018年12月才正式上市交付 。 2020年上半年 ， 小鹏汽车营收为10.03亿元 ， 同比下降18.52% 。
至于净利润 ， 无一例外 ， 与蔚来、理想汽车一道 ， 小鹏汽车也长期深陷亏损泥潭 ， 无法自拔 。 2018年 ， 小鹏汽车净亏损13.99亿元；2019年亏损额扩大至36.92亿元；2020年上半年 ， 其净亏损为7.96亿元 。 对比其销量表现 ， 这似乎从侧面证明了越卖越亏的事实 。
数据显示 ， 2018年、2019年小鹏汽车的毛利率均超-24% ， 但在今年上半年 ， 其毛利率得到明显改善 。 这主要得益于小鹏P7一上市即成为主力 ， 使得小鹏汽车的综合售价方面得以提升 。


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