蔚来|累计亏损超200亿，三大新造车企齐聚美股背后( 三 )
而对于国内新造车企来说 ， 上市或只是万里长征的第一步 。 因为一旦上市 ， 企业就不得不将自己的财务数据公之于众 。 若业绩亏损严重 ， 则直接影响股价表现 ， 市值将会大打折扣 。
未来 ， 新造车企业不仅要背负着巨大的亏损压力 ， 产、销离形成规模经济效益也将成为一座大山 ， 让新造车企业处于承压之下 。
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制表人/亿欧汽车分析师 杨雅茹
数据显示 ， 截至目前 ， 头部新造车企业蔚来、理想、威马、小鹏汽车勇夺新造车榜首序列位置 ， 在销量方面已经有了一定突破 。
但相较于传统车企 ， 新造车在体量上仍是杯水车薪 。 未来要想实现规模化 ， 依然任重道远 。
04尾声
新造车的故事还在继续 。 虽然上市能暂时缓解车企的部分压力 ， 但高枕无忧时刻还远未到来 ， 股价将成为最好的晴雨表 。
电车人联合会秘书长马前程认为 ， 目前中国新造车市场格局尚未确定 。 对于企业来说 ， 销量和规模化竞争阶段还未来临 ， 所以不确定性较大 。 以特斯拉为例 ， 虽然已实现规模化交付 ， 但仍处于亏损当中 。 而特斯拉之所以能继续讲故事 ， 是因为资本市场认为特斯拉这样的企业能形成新的商业模式 ， 改变汽车产业格局 。
电动车百人会传播顾问沈承鹏认为 ， 新造车企业间的竞争将越发残酷 。 “原来 ， 新造车企业只是与传统车企竞争 。 但随着合资股比限制取消 ， 外资企业将集中发力中国市场 。 自主品牌日子尚且不好过 ， 既缺少技术积累、品牌号召力 ， 又缺少后续资金支持的情况下 ， 新造车企业的每一步都会越走越艰难 。 ”他表示 。
五年前 ， 创投圈用真金白银投入 ， 幻想着砸出下一个特斯拉 。
但殊不知 ， 在造车这条路上 ， 跳过一个坑永远还有下一个坑 。 在竞争化加剧的时代 ， 新造车企业只有靠销量和技术说话 ， 才能抢得一席之地 。
就目前的形势来看 ， 短期内 ， “三个苦逼”还需要继续苦下去 。
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